[Music]
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Welcome to the gorgeous Chinese coastal
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city of Dalian, where we've come to
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drive the allnew A7. No, not the Audi,
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the Galaxy A7, a midsize sedan with a
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starting price of less than $14,000
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and what might very well be the most
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efficient plug-in hybrid powertrain on
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the planet.
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[Music]
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Welcome to Wheels, where we cover the
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newest, coolest, and wildest vehicles
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from the Chinese car market. Be sure to
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like, subscribe, and hit the bell.
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The people at Galaxy tell me that this
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is going to be a global model, but
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they're not specific as to which markets
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outside of China it's going to be sold
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in. So, we certainly don't know the
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price outside of China. Right now, we
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know the pre-sale price in the domestic
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market, which is about 13,700
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to $18,700.
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That price and this size puts it in very
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direct competition with another vehicle
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that debuted last year with some pretty
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crazy fuel economy claims, the BYD Chen
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L. Now, we took the Chel on a 1,000 plus
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kilometer road trip to put those fuel
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efficiency claims to the test, and I
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recommend you check out that video. The
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thing about cars in this mainstream
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midsize sedan segment is that they need
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to appeal to as many buyers as possible.
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And those buyers are looking for things
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like practicality, affordability, and
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probably not avantguard styling. That's
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why you get cars like the Toyota Camry,
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the Honda Accord, and the BYD Chenel L,
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which are handsome, I suppose, but not
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particularly out there when it comes to
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their looks. This car is no different,
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but I think it's kind of the best you
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can hope for. It looks conservative, but
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handsome and in the right spec, even a
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little bit premium. Speaking of cars
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like the Toyota Camry, the man behind
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the camera insists that this thing from
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this angle looks just like the Toyota.
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What do you think? This car's length is
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about that much longer than a BYD Chino
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and about that much shorter than a
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Volkswagen Pat, but its wheelbase at
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2.845 meters is longer than both of
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them. Wheel options include 17, 18, and
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these top-of-the-line 19in units.
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It's only appropriate since we're in the
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parking lot of a shopping mall to talk
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about how many bags you can fit in the
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back. Well, the answer is 535 LERs worth
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with the seats up. If you fold them
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down, they're a 60/40 split. You can get
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up to 988 L of your favorite
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consumables. The interior styling of the
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A7 is just as conservative as the
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exterior. The leather is faux but soft
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in most of the places where you want it
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to be. I will say, however, I wish that
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this center armrest was a little bit
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more padded, as well as this area here
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where I would rest my knee on the
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highway, which I did quite a bit today,
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and I found it to be not quite as soft
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as I would like it to be. The other
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materials, well, they're plastic, but
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that's kind of what you'd expect at this
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price point. The dark material you find
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in this interior here on the center
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console as well as on the door and the
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dashboard is actually quite interesting.
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At first, I thought it just looked like
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piano black plastic with streaks on it,
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like handprints. But then I looked more
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closely and it's actually got a very
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subtle wood or smoky pattern to it. It's
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quite nice when you look more closely at
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it. It's not soft or premium, but again,
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that's what you can expect at a car this
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cheap. Final note, when it comes to
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material choices on the dashboard on the
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left and right side, you've got these
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little hex screw things. These look
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exactly like the mounts that Xiaomi puts
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in their cars like the Sous7 and the U7.
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But in the case of this car, uh it's
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merely a decoration. But while this car
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might not hold that many surprises when
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it comes to material quality, it is very
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impressive when it comes to interior
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features. For example, the base car has
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a 14.6 6 in center screen, but this
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topsp spec one has a 15.4 in screen
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which runs the Flyme OS. This is the
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same operating system we've seen on a
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ton of other Jely branded vehicles from
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Lincoln Co. as well as Galaxy as well as
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J itself. It is smooth. It is quick. It
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is good when it comes to the menu logic.
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Sorry, there's currently no English
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language menu available, so you'll have
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to make do with the Chinese one. But I
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hope you can understand at least why I
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think this thing is pretty attractive
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and easy to use. You also have a
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instrument cluster screen right here and
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an available 16.6 in headsup display
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that is available in higher spec cars
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like this one. Finally, you have a 16
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speakeraker Flyme sound sound system.
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That thing costs an extra 8,800 RMBB or
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the equivalent of around 1,200 USD if
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you want to add it to a higher spec
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vehicle, though it is standard on this
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highest spec model, I do believe. Now,
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that is a lot of money to ask for a
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sound system on a car that is this
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cheap. It does, however, include a bunch
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of speakers. As I said, 16 of them,
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including two mounted in the driver's
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headrest. The most surprising feature in
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my opinion, however, is the seats. They
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are heated and cooled. Something I've
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seen on other cars at this price point,
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but they're also massaging. Something
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that's rarer. What I've never seen in a
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car at this price point is that both
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front row seats have massaging points,
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not just on the seat backs, but on the
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seat bottoms as well. And they're not
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that weak sauce airbag that just goes
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like and barely kind of pokes you. These
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are real physical kind of motors that
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are going up and you can really feel
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them. They're quite effective. That was
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pretty surprising at this price point.
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Interior ergonomics are pretty nice.
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You've got a wireless charging pad right
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here. You've also got your cup holders
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right behind a set of physical buttons
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for your air conditioning controls as
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well as a physical volume knob. Always
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and forever appreciated. Below all of
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that, you have more storage. underneath
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the center console. Finally, back here,
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you've got a pretty deep
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storage compartment, mostly because this
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doesn't have a refrigerator.
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Finally, I want to talk to you about
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something that I've never seen before on
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any other car. This is a glove box. I've
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seen glove boxes before, don't get me
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wrong, but what I haven't seen is this
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pretty nifty little fold out hook right
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here. So that way you can hang a bag or
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maybe something else right here whenever
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you want to. And when you don't need
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that feature, you just fold it back
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away.
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The back seat of the A7 is pretty
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capacious in certain dimensions such as
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leg room. As you can see, I also quite
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like the height of the seat with respect
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to the floor. As someone who reviews a
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lot of pure electric vehicles, I'm used
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to floors that are super high, which
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means your knees are right about up
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here. Not a very comfortable posture.
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Speaking of your posture, the angle of
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the seatback's pretty acceptable, I
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would say. However, I'm not super
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impressed with head room. It's not tight
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on me. I'm 1.75 m or 5' 9 in tall, but
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it could get a little tight for people
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who are much taller than me. I think
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this was an active compromise that they
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made. Making the seat height a little
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bit higher means that you have a better
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posture because your knees aren't that
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far from the seat, but it does mean you
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might have a little bit less headroom.
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Between the seats is a fold down center
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armrest with cup holders. Not a
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guarantee in cars at this price point.
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And on the back of that center console
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are dual USB charging ports, a type- C
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and a type A.
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[Music]
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The greatest mission, the number one
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priority for vehicles in this class is
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of course efficiency in all aspects. And
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that's especially true when it comes to
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fuel efficiency. This vehicle also makes
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some pretty bold claims, as we've
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already established, when it comes to
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efficiency. Specifically, they say that
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its CLTC fuel economy when you've
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depleted the battery and it's acting as
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a normal hybrid is 2.67 L per 100 km.
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That beats the 2.9 L per 100 km that
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earned the BYYD Chel such attention
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globally. It also beats the combined
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range of the BYD Chinel. They say this
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car, when you combine gas and electric
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range, can go over 2100 km on China's
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CLTC cycle. Achieving that level of
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efficiency starts with the 1.5 L
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naturally aspirated engine, which
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they've connected to a one-speed
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dedicated hybrid transmission. They say
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that engine has what is currently the
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world's highest thermal efficiency for a
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production engine at 47.26%.
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that beats the BYD Chinel L and it beats
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the pants off of the latest Toyota
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Prius. Most of the motivation from the
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car, however, comes from the single
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front- mounted electric motor, which
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makes 175 kW and 262 new m of torque.
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The official 0 to100 km perh time is 7.1
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seconds. Yes, it beats the 7.5 seconds
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of the BYD Chel. However, it doesn't
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match the 6.3 seconds of a Prius. It
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gets back to beating the Prius when it
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comes to drag coefficient, which is 0.2.
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229 versus the 0.27 of the latest Toyota
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Prius. That's very important when it
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comes to pure electric range. Obviously,
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this thing has two available battery
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packs, both LFP. The smaller one is 8.5
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kwatt hours and has a claimed CLTC range
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of 70 km. There is a larger pack that is
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18.4 kwatt hours and it has a claimed
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range of 150 km.
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You can choose to put the car in hybrid
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mode or pure electric depending on
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whether or not you have enough battery
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for that particular task. Alternatively,
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you could simply leave the decision up
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to the car by putting it into its
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intelligent hybrid mode. That would
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actually be leaving it up to their Thor
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AI, which is going to decide which mode,
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pure electric or hybrid, to give you
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based on demands like the terrain, your
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driving style, and other factors. To put
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it in simple terms, Galaxy claims that
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this car, if driven properly, would be
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cheaper to commute to work in than
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simply taking the subway. I want to say,
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however, I have not achieved that level
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efficiency today. I'm currently sitting
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at 6.1 L per 100 km. I think there's a
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couple reasons for that. First of all, I
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haven't been trying to drive
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particularly efficiently. I've got a big
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lead foot actually. Um, second of all,
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our route was a lot more highway than it
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was uh city and those standards like
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2.67 67 L per 100 km achieved on the
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CLPC standard which in here in China
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includes a lot more city stopand go
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traffic like I'm in right now. I do
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however know media that I know and trust
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who have been able to achieve some
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pretty impressive fuel efficiency
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numbers behind the wheel of this car.
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Putting aside fuel efficiency for a
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moment, I do think this car is outright
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better to drive than the BYD Chinel.
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That one's great for eating up highway
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miles. It has a very decent soft ride,
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but this feels more athletic,
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particularly on the front end. It feels
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lighter, more tossable, and the steering
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feels like it has better feedback and
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more direct connection to what's
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happening to the wheels. So, of the two
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cars, and granted, this is a pretty low
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bar, I think this is the um one with
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more driving pleasure involved. Even the
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very cheapest version of this car, the
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one that starts at less than $14,000,
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comes with adaptive cruise control as
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standard. But more expensive versions
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like this one, the very top spec, they
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come with a much more comprehensive
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sensor suite which includes more cameras
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as well as ultrasonic and millimeter
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wave radar and an upgraded chipset,
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specifically a Horizon Journey J6M with
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128 tops. That means that they're
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capable of highway NOA.
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As for the performance of that highway
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NOA, I would say it's pretty much in
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line with every other GE product that
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I've ever used in that uh it's not
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particularly great. I would put it
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firmly in midpack along with brands like
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BYD. There are better performing systems
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in this at this price point,
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particularly the Xpong Mona M03. In
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terms of what it does wrong, well, what
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it does right is a lot of stuff. It's
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perfectly fine for when you're trying to
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go on an empty highway with not a lot of
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other cars, but as soon as you get into
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very heavy traffic situations, it's
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hesitant to pass trucks. It's phantom
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braking. It also allows for too great of
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a distance between you and the car in
13:17
front of it. It's just not particularly
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conducive to use.
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[Music]
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These days, it seems like Jile's
13:41
strategy is to take whatever BYD is
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doing in any given segment and do the
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same thing, only slightly better. That's
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certainly the case with this car in the
13:49
BYD Chin L. It's slightly more
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efficient, slightly higher performance.
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Heck, it's even got a 10 km per hour
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faster top speed than the BYD. This is
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of course what every automaker should
14:00
do. try to outperform their rivals and
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frankly it seems to be working for J and
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their brands. They've got a string of
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highly successful models over the last
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couple of years. If history is anything
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to go by, I think this might be their
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very next successful model and one that
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is going to give a lot of trouble to
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that BYDL. All right, thank you so much
14:20
for watching today's video. Be sure to
14:23
like, subscribe, and hit the bell. And
14:25
as always, check us out on our social
14:27
media platforms. link in the description
14:29
below. See you next time.
14:31
Letras y Traducción
[Español]
[Música]
Bienvenido a la preciosa
ciudad costera china de Dalian, donde hemos venido para
conducir la nueva A7. No, no el Audi,
el Galaxy A7, un sedán mediano con un
precio inicial de menos de $14,000
y lo que bien podría ser el
sistema de propulsión híbrido enchufable más eficiente del
planeta.
[Música]
Bienvenido a Wheels, donde cubrimos los
vehículos más nuevos, geniales y extravagantes
del mercado automovilístico chino. Asegúrate de darle
Me gusta, suscribirte y tocar la campana.
La gente de Galaxy me dice que este
será un modelo global, pero
no son específicos en cuanto a en qué mercados
fuera de China se venderá
. Por lo tanto, ciertamente no sabemos el precio
fuera de China. En este momento,
conocemos el precio de preventa en el mercado
nacional, que oscila entre 13.700
y 18.700 dólares.
Ese precio y este tamaño lo colocan en una
competencia muy directa con otro vehículo
que debutó el año pasado con algunas
afirmaciones de economía de combustible bastante locas, el BYD Chen
L. Ahora, llevamos al Chel en un viaje por carretera de más de
kilómetros para poner a prueba esas afirmaciones de
eficiencia de combustible, y te
te recomiendo que veas ese video. Lo
de los automóviles en este
segmento convencional de sedanes medianos es que necesitan
atraer a tantos compradores como sea posible.
Y esos compradores buscan cosas
como practicidad, asequibilidad y
probablemente no un estilo vanguardista. Por eso
hay autos como el Toyota Camry,
el Honda Accord y el BYD Chenel L,
que son atractivos, supongo, pero no
particularmente destacados cuando se trata de
su apariencia. Este auto no es diferente,
pero creo que es lo mejor que
puedes esperar. Parece conservador, pero
atractivo y con las especificaciones correctas, incluso un
poquito premium. Hablando de autos
como el Toyota Camry, el hombre detrás
la cámara insiste en que esta cosa desde
este ángulo se parece al Toyota.
¿Qué opinas? La longitud de este automóvil es
mucho más larga que la de un BYD Chino
y mucho más corta que la de un Volkswagen Pat
, pero su distancia entre ejes de
2.845 metros es más larga que la de ambos
. Las opciones de ruedas incluyen 17, 18 y
estas unidades de 19 pulgadas de primera línea.
Es apropiado ya que estamos en el
estacionamiento de un centro comercial para hablar
sobre cuántas bolsas caben en la
parte trasera. Bueno, la respuesta es 535 LER que valen
con los asientos levantados. Si los doblas
hacia abajo, quedan divididos 60/40. Puedes conseguir
hasta 988 L de tus
consumibles favoritos. El estilo interior del
A7 es tan conservador como el exterior
. El cuero es sintético pero suave
en la mayoría de los lugares donde quieres que
esté. Diré, sin embargo, que desearía que
este reposabrazos central fuera un poco
más acolchado, así como esta área aquí
donde apoyaría mi rodilla en la
autopista, lo cual hice bastante hoy,
y encontré que no era tan suave
como me gustaría que fuera. Los otros
materiales, bueno, son plástico, pero
eso es más o menos lo que esperarías a este
precio. El material oscuro que encuentras
en este interior aquí en la consola central
así como en la puerta y el tablero
es realmente bastante interesante.
Al principio, pensé que parecía
plástico negro piano con rayas,
como huellas de manos. Pero luego miré más
de cerca y en realidad tiene un
patrón de madera o ahumado muy sutil. Es
bastante bonito cuando lo miras más de cerca. No es blando ni premium, pero repito,
...
eso es lo que puedes esperar de un auto así
barato. Nota final, cuando se trata de
opciones de materiales en el tablero en el
lado izquierdo y derecho, tienes estos
pequeños tornillos hexagonales. estos miran
exactamente igual a los soportes que Xiaomi pone
en sus autos como el Sous7 y el U7.
Pero en el caso de este auto, es
simplemente una decoración. Pero si bien este automóvil
puede no contener tantas sorpresas
en lo que respecta a la calidad de los materiales, es muy
impresionante en lo que respecta a las características interiores
. Por ejemplo, el auto base tiene
una pantalla de 14,6 6 en el centro, pero este
de especificación superior tiene una pantalla de 15,4 en
que ejecuta el sistema operativo Flyme. Este es el
mismo sistema operativo que hemos visto en una
tonelada de otros vehículos de la marca Jely de
Lincoln Co., así como en Galaxy y en el propio
J. Es suave. Es rápido.
es bueno en lo que respecta a la lógica del menú.
Lo sentimos, actualmente no hay ningún menú en inglés
disponible, por lo que tendrás
que conformarte con el chino. Pero
espero que puedas entender al menos por qué
creo que esto es bastante atractivo
y fácil de usar. También tienes una
pantalla de grupo de instrumentos aquí mismo y
una pantalla frontal de 16.6 pulgadas
que está disponible en autos con especificaciones superiores
como este. Por último, tienes un sistema de sonido Flyme de 16
altavoces.
Esa cosa cuesta 8800 RMBB adicionales o
el equivalente a alrededor de 1200 USD si
quieres agregarla a un vehículo
con especificaciones superiores, aunque creo que es estándar en este modelo
con especificaciones más altas. Ahora,
es mucho dinero pedir un
sistema de sonido en un auto que es así de
barato. Sin embargo, incluye un grupo
de hablantes. Como dije, 16 de ellos,
incluidos dos montados en el
reposacabezas del conductor. Sin embargo, en mi opinión, la característica más sorprendente son los asientos.
...
se calientan y enfrían. Algo que he
visto en otros autos a este precio,
pero también están dando masajes. Algo
que es más raro. Lo que nunca he visto en un automóvil
a este precio es que ambos asientos
de la primera fila tienen puntos de masaje.
no solo en los respaldos de los asientos, sino también en la
parte inferior de los asientos. Y no son
esa bolsa de aire de salsa débil que simplemente funciona
y apenas te pica. Estos
son motores físicos reales que
están subiendo y realmente puedes sentirlos
. Son bastante efectivos. Eso fue
bastante sorprendente a este precio.
La ergonomía interior es bastante buena.
Tienes una plataforma de carga inalámbrica justo
aquí. También tienes los portavasos
justo detrás de un conjunto de botones físicos
para los controles del aire acondicionado, así como
, así como una perilla de volumen física. Siempre
y siempre apreciado. Debajo de todo
eso, tienes más almacenamiento. debajo
de la consola central. Finalmente, aquí atrás,
tienes un
compartimento de almacenamiento bastante profundo, principalmente porque este
no tiene refrigerador.
Por último, quiero hablarte de
algo que nunca antes había visto en
ningún otro coche. Esta es una guantera. He
visto cajas de guantes antes, no me malinterpretes
, pero lo que no he visto es este
pequeño gancho plegable bastante ingenioso
aquí. De esa manera puedes colgar una bolsa o
tal vez algo más aquí cuando
quieras. Y cuando no necesites
esa función, simplemente la pliegas
.
El asiento trasero del A7 es bastante
espacioso en ciertas dimensiones, como el
espacio para las piernas. Como puedes ver, también me gusta bastante
la altura del asiento con respecto
al suelo. Como alguien que revisa un
lote de vehículos puramente eléctricos, estoy acostumbrado
a pisos súper altos, lo que
significa que tus rodillas están aproximadamente arriba
aquí. No es una postura muy cómoda.
Hablando de tu postura, yo
respaldo del asiento es bastante aceptable. Sin embargo, no estoy muy impresionado con el espacio para la cabeza. No me queda apretado
diría que el ángulo del
...
. Mido 1,75 mo 5' 9 de altura, pero
podría resultar un poco ajustado para las personas
que son mucho más altos que yo. Creo que
este fue un compromiso activo que ellos
hicieron. Hacer que la altura del asiento sea un poco
un poco más alta significa que tendrás una mejor
postura porque tus rodillas no están tan
lejos del asiento, pero sí significa que
podrías tener un poco menos de espacio para la cabeza.
Entre los asientos hay un reposabrazos central
plegable con portavasos. No hay garantía
en automóviles a este precio.
Y en la parte posterior de esa consola central
hay dos puertos de carga USB, uno tipo C
y otro tipo A.
[Música]
La misión más importante, la prioridad número uno
para los vehículos de esta clase es
por supuesto, la eficiencia en todos los aspectos. Y
eso es especialmente cierto cuando se trata de
eficiencia de combustible. Este vehículo también hace
algunas afirmaciones bastante audaces, como ya hemos
establecido, cuando se trata de
eficiencia. Específicamente, dicen que
su economía de combustible CLTC cuando
has agotado la batería y actúa como
un híbrido normal es de 2,67 L cada 100 km.
Eso supera los 2,9 L cada 100 km que
le valieron al BYYD Chel tanta atención
a nivel mundial. También supera la gama combinada
del BYD Chinel. Dicen que este automóvil
, cuando se combina la autonomía
de gasolina y electricidad, puede recorrer más de 2100 km en el ciclo
CLTC de China. Lograr ese nivel de
eficiencia comienza con el motor de 1,5 L
de aspiración natural, que
han conectado a una transmisión híbrida
dedicada de una velocidad. Dicen
que el motor tiene lo que actualmente es la
eficiencia térmica más alta del mundo para un
motor de producción con un 47,26%.
que supera al BYD Chinel L y supera
al último Toyota
Prius. Sin embargo, la mayor parte de la motivación del automóvil
proviene del único motor eléctrico
montado en la parte delantera, que
genera 175 kW y 262 nuevos m de torque.
El tiempo oficial de 0 a 100 km por hora es de 7,1
segundos. Sí, supera los 7,5 segundos.
del BYD Chel. Sin embargo, no
iguala los 6,3 segundos de un Prius.
vuelve a vencer al Prius cuando
se trata de coeficiente de resistencia, que es 0,2.
229 frente al 0,27 del último Toyota
Prius. Esto es muy importante cuando se trata de autonomía eléctrica pura. Obviamente,
...
esta cosa tiene dos paquetes de baterías
disponibles, ambos LFP. El más pequeño tiene 8,5
kWh y tiene un alcance CLTC
de 70 km. Hay un paquete más grande que tiene
18,4 kWh y tiene una autonomía
de 150 km.
Puedes elegir poner el auto en modo híbrido
o eléctrico puro dependiendo
de si tienes o no suficiente batería
para esa tarea en particular. Alternativamente,
puedes simplemente dejar la decisión
en manos del auto poniéndolo en su
modo híbrido inteligente. Eso sería
en realidad dejarlo en manos de su Thor
AI, que decidirá qué modo,
eléctrico puro o híbrido,
ofrecerle en función de demandas como el terreno, su
estilo de conducción y otros factores. Para decirlo
en términos simples, Galaxy afirma que
este automóvil, si se conduce correctamente, sería
más barato para ir al trabajo que
simplemente tomar el metro. Quiero decir,
sin embargo, que hoy no he alcanzado ese nivel
de eficiencia. Actualmente estoy sentado en el puesto n.º {31} con 6,1 litros cada 100 km. Creo que hay un par de razones para ello. En primer lugar,
...
...
no he intentado conducir
de manera particularmente eficiente. De hecho, tengo un gran pie adelantado
. Um, en segundo lugar,
nuestra ruta era mucho más autopista que
ciudad y esos estándares como
2,67 67 L por 100 km se lograron en el
estándar CLPC que aquí en China
incluye mucho más tráfico urbano con paradas y arranques
como el que tengo ahora. Sin embargo,
conozco medios que conozco y en los que confío
y que han podido lograr una
eficiencia de combustible bastante impresionante.
números al volante de este coche.
Dejando de lado la eficiencia del combustible por un
momento, creo que este automóvil es absolutamente
mejor de conducir que el BYD Chinel.
Ése es fantástico para recorrer
millas en la autopista. Tiene una marcha suave muy decente,
pero se siente más atlética,
particularmente en la parte delantera. Se siente
más liviano, más manejable y la dirección
se siente como si tuviera mejor retroalimentación y
conexión más directa con lo que
les sucede a las ruedas. Entonces, de los dos
autos, y por supuesto, este es un
listón bastante bajo, creo que este es el que implica
más placer de conducir. Incluso la
versión más barata de este automóvil, la
que comienza en menos de $14,000,
viene con control de crucero adaptativo
estándar. Pero las versiones más caras
como esta, con las especificaciones más altas,
vienen con un
conjunto de sensores mucho más completo que incluye más cámaras
así como un radar de ondas ultrasónicas y milimétricas
y un conjunto de chips mejorado,
específicamente un Horizon Journey J6M con
128 tapas. Eso significa que son
capaces de atravesar la autopista NOA.
En cuanto al rendimiento de esa autopista
NOA, diría que está más o menos en
línea con todos los demás productos de GE que
he usado en ese sentido, no es
particularmente bueno. Lo pondría
firmemente en el medio del paquete junto con marcas como
BYD. Hay sistemas de mejor rendimiento
en esto a este precio,
particularmente el Xpong Mona M03. En
términos de lo que hace mal, bueno, lo
que hace bien son muchas cosas. Está
perfectamente bien cuando intentas
ir por una carretera vacía sin muchos
otros autos, pero tan pronto como te encuentras en
situaciones de mucho tráfico,
duda en adelantar camiones. Es el frenado fantasma
. También permite una distancia demasiado grande
entre usted y el automóvil en
delante de él. Simplemente no es particularmente
propicio para su uso.
[Música]
Hoy en día, parece que la estrategia
de Jile es tomar cualquier cosa que BYD esté
haciendo en cualquier segmento determinado y hacer lo
mismo, sólo que un poco mejor. Ese
ciertamente es el caso de este auto en el
BYD Chin L. Es un
ligeramente más eficiente y un rendimiento ligeramente mayor.
Diablos, incluso tiene una velocidad máxima de 10 km por hora
más rápida que el BYD. Esto es
por supuesto lo que todo fabricante de automóviles debería
hacer. intentan superar a sus rivales y
francamente, parece estar funcionando para J y
sus marcas. Tienen una serie de
modelos de gran éxito en los últimos
años. Si nos basamos en la historia
, creo que este podría ser su
próximo modelo exitoso y uno que
le dará muchos problemas a
ese BYDL. Muy bien, muchas gracias
por ver el vídeo de hoy. Asegúrate de darle
Me gusta, suscribirte y tocar la campana. Y
como siempre, visítanos en nuestras plataformas de medios sociales
. enlace en la descripción
a continuación. Nos vemos la próxima vez.
[Inglés]
Show
Vocabulario clave
Comenzar la práctica
| Vocabulario | Significados |
|---|---|
|
gorgeous /ˈɡɔːrdʒəs/ B2 |
|
|
efficient /ɪˈfɪʃnt/ B2 |
|
|
mainstream /ˈmeɪnstriːm/ B2 |
|
|
practicality /ˌpræktɪˈkæləti/ C1 |
|
|
affordability /əˌfɔːrdəˈbɪləti/ C1 |
|
|
conservative /kənˈsɜːrvətɪv/ B2 |
|
|
premium /ˈpriːmiəm/ B2 |
|
|
consumables /kənˈsuːməblz/ C1 |
|
|
ergonomics /ˌɜːrɡəˈnɑːmɪks/ C2 |
|
|
capacious /kəˈpeɪʃəs/ C2 |
|
|
compromise /ˈkɑːmprəmaɪz/ B2 |
|
|
aspirated /ˈæspəreɪtɪd/ C2 |
|
|
motivation /ˌmoʊtɪˈveɪʃn/ B2 |
|
|
athletic /æθˈletɪk/ B2 |
|
|
conducive /kənˈduːsɪv/ C2 |
|
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Estructuras gramaticales clave
-
Where we've come to drive the all-new A7.
➔ Presente Perfecto
➔ Se usa "have come" para describir una acción que ocurrió en un momento no especificado del pasado con conexión al presente.
-
What might very well be the most efficient plug-in hybrid powertrain on the planet.
➔ Verbo modal de posibilidad (might) + Adjetivo superlativo
➔ "Might" indica una posibilidad fuerte, y "the most efficient" es la forma superlativa que compara con todos los demás.
-
Those buyers are looking for things like practicality, affordability, and probably not avant-garde styling.
➔ Presente Continuo
➔ "Are looking" describe una tendencia o actitud continua de un grupo específico de compradores.
-
I wish that this center armrest was a little bit more padded.
➔ Modo subjuntivo con 'wish' (forma de pasado simple)
➔ Usamos "was" (pasado simple) después de "wish" para expresar un deseo de cambio en la situación actual.
-
I haven't achieved that level of efficiency today.
➔ Presente Perfecto (Negativo)
➔ "Haven't achieved" muestra una acción que no ha ocurrido aún dentro del marco temporal de hoy.
-
This is a car that is capable of highway NOA.
➔ Oración de relativo (Especificativa)
➔ "That is capable of..." define qué tipo de coche es, proporcionando información esencial.
-
It doesn't match the 6.3 seconds of a Prius.
➔ Presente Simple (Negativo)
➔ "Doesn't match" se usa para declarar un hecho sobre el rendimiento del coche comparado con otro.
-
I'm used to floors that are super high.
➔ Be used to + Sustantivo/Gerundio
➔ "Be used to" se refiere a algo que es familiar o que se ha convertido en un hábito para el hablante.
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