- [Jared] The best way to
learn about the Titanic
00:01
is to see it in 3D.
00:03
We'll start at the top on the boat deck
00:05
and then go through the ship deck by deck.
00:07
My favorite is the very
bottom of the ship,
00:09
which has the engines which
powers this massive ship.
00:11
This is going to be a full tour
00:14
so I hope to share with you a few things
00:15
you may not know about the Titanic.
00:17
(electronic sounds)
00:20
Most people today are familiar
00:34
with the story of the Titanic.
00:36
But just in case, let's
go over the basics.
00:38
The Titanic was built in Belfast,
Ireland starting in 1909.
00:40
Three years later, the ship was finished
00:45
and ready for its maiden voyage,
00:47
or in other words, first
trip across the ocean.
00:49
Most passengers set sail
from Southampton, England.
00:52
Then it picked up a few more passengers
00:56
in France and then Ireland.
00:57
Then finally, we set sail
across the ocean to New York.
01:00
But of course, the Titanic never makes it.
01:03
Four days into her journey,
01:06
she hits an iceberg in
the middle of the ocean.
01:07
It only takes about two and a half hours
01:13
for the ship to sink.
01:15
There were only enough lifeboats
01:18
for about half of the people.
01:20
However, these lifeboats
were not filled all the way.
01:21
Sadly, only about 700 people survived.
01:24
Now, here we are, more
than a hundred years later,
01:27
and this is still the most
famous ship in history.
01:29
The Titanic was referred to
as an Olympic Class liner.
01:33
There were three of them,
01:37
sometimes referred to as sister ships.
01:38
The Titanic sunk because of an iceberg,
01:41
and then the Britannic
sunk after hitting a mine
01:43
in World War I.
01:45
The Olympic, however, had
a fairly successful career
01:47
of about 24 years.
01:49
All three sister ships
were almost identical.
01:53
Just a few details were
changed on the inside.
01:55
When they finished building the Titanic,
01:58
it was the largest ship in the world,
02:00
being only a little bit
heavier than the Olympic.
02:02
The ship was 269 meters long.
02:05
But to put this in perspective,
here's a comparison
02:08
to the world's largest cruise ship today.
02:11
(soft music)
02:13
The full name is the RMS Titanic,
02:16
and RMS stands for Royal Mail Ship.
02:18
And in fact, yes, the Titanic
02:21
did indeed carry plenty of mail on board.
02:23
I'll show you where a little bit later.
02:25
Let's look at some of the details
02:28
on the outside of the ship.
02:29
The front of the ship is called the bow.
02:31
The back of the ship is called the stern.
02:33
Then instead of using left and right,
02:36
they use port and starboard.
02:37
Now, these are general sailing terms
02:39
that are still in use today,
not just for the Titanic.
02:41
On the ship, we have four funnels.
02:45
Coal is burned down below
02:47
and the smoke comes up the funnels.
02:49
Only three of the funnels are used.
02:51
The fourth one was added mainly for looks.
02:53
The builders thought it
might appear more powerful
02:56
with a fourth one.
02:58
However, this fourth
funnel is still helpful
03:00
for ventilation down below.
03:01
These two large poles are
what they call the mast.
03:04
It was used as supports
for the radio antennas
03:07
and also to carry the flags.
03:10
Towards the front of the ship,
03:13
you can see the crow's nest.
03:14
This is where the lookout
spotted the iceberg,
03:16
only a little bit too late.
03:18
The area in the front is
called the forecastle deck.
03:21
You can see the massive chains
that attach to the anchors
03:25
at the very front.
03:28
Going to the back of the ship,
03:32
this area is called the poop deck.
03:33
And, no, this has nothing
to do with bodily functions.
03:35
It originated from the Latin word, puppis,
03:38
which literally means stern of the ship.
03:40
So there you go, poop deck.
03:43
I'm still getting used to the name,
03:45
but that's what they called it.
03:46
This raised part is
called the docking bridge.
03:48
It was used by the crew
to help guide the ship
03:51
into the harbor.
03:53
The Titanic also had several
electric cargo cranes
03:55
to help with loading and
unloading at the docks.
03:58
There's also more cranes
at the front of the ship.
04:01
The Titanic had three massive propellers
04:05
underneath the water.
04:07
For comparison, here's
the size of a person.
04:10
The propellers are powered by
the ship's massive engines.
04:14
We'll learn about how these
work later in the video.
04:17
This is the rudder used to steer the ship.
04:21
The ship was designed and
built over a hundred years ago.
04:26
That means no computers,
no 3D design software.
04:28
This was all designed by hand.
04:31
To me, that's incredible
engineering and craftsmanship.
04:33
The Titanic had 10 decks inside.
04:37
The very top deck is called the boat deck.
04:46
Then below, they labeled the decks
04:48
with the letters A through G,
04:50
but each of these decks
also had another name,
04:52
so you could call it A
Deck or Promenade Deck,
04:54
B Deck or Bridge Deck, and so on.
04:57
Then for the bottom two,
we have the Orlop Deck
05:00
and the Tank Top.
05:03
This area has a lot of the
ship's engines and machinery.
05:06
Passengers are not allowed down here.
05:09
Let's see this from another point of view.
05:12
Let's cut the ship right down the middle
05:14
and see what this looks like.
05:15
(singer vocalizing)
05:17
A few things to point out,
the first three funnels,
05:20
you can see how they
are connected down below
05:23
to the boilers.
05:25
They take the smoke and
give it a place to go.
05:26
Then, just like we talked about earlier,
05:29
that fourth funnel isn't really needed.
05:30
However, it still
provided some ventilation
05:32
to the decks below.
05:34
The first class passengers
had two sets of stairs,
05:36
a forward grand staircase
and the aft grand staircase.
05:39
The forward grand staircase
went all the way down to E Deck.
05:44
Directly in front of it
is the three elevators.
05:49
Then we have the aft
grand staircase over here,
05:53
which doesn't go down quite
as far, only down to C Deck.
05:56
Then here we have the staircases
06:00
for the second class passengers,
06:02
and then the staircase for
the third class passengers
06:05
in the very back of the ship.
06:07
This was all close to
the steering machinery.
06:09
This is why third class
was sometimes referred to
06:11
as steerage passengers.
06:13
So cabins for the third
class passengers are here
06:16
towards the lower decks.
06:18
And here's where the second
class passengers are.
06:20
And the first class passengers got to stay
06:23
on the highest decks and
have some of the best views.
06:25
So hopefully that gives you an idea
06:30
of the layout of the ship.
06:32
Now, let's go through each deck,
06:34
starting with the boat deck.
06:35
(rhythmic music)
06:37
It gets its name because this is the deck
06:41
where the lifeboats were stored.
06:43
They split the deck space
into several different areas.
06:46
As a second class passenger,
06:51
the view of the ocean would
be blocked by these lifeboats.
06:52
For the first class passengers,
06:59
most of the deck doesn't have lifeboats.
07:01
The builders wanted to make sure
07:04
that the first class passengers
had the best view possible.
07:06
This was one of the
reasons why the Titanic
07:09
didn't have enough lifeboats.
07:10
So the ship had 20 lifeboats in total,
07:12
enough for about half
of the people on board.
07:15
The idea at the time was that
the Titanic was unsinkable.
07:17
If an accident happened, these lifeboats
07:21
would only be needed to
ferry passengers and crew
07:22
over to a rescue ship.
07:25
As we all know, not
having enough lifeboats
07:26
was a very bad idea.
07:29
Each lifeboat is hanging
on what's called a davit.
07:31
If and when it's time
to launch the lifeboat,
07:34
the davit is swung out, fill
the boat with passengers,
07:37
and then lower it into the water.
07:41
(light airy music)
07:44
Up towards the front of
the boat is the bridge.
07:48
This is the control center for the ship.
07:51
This area is the wheel house,
07:54
which is a good place to
warm up on a cold night.
07:55
There are two wheels to
control the ship's rudder.
07:59
And then this is the
engine order telegraph.
08:02
They use these to communicate
directly with the engine room.
08:05
The bridge officer rotates the handle
08:08
to whatever speed they want to go,
08:10
and then the engineer moves his handle
08:13
to confirm that they got the order.
08:14
Behind this area is where
some of the crew would sleep
08:18
so they could be close to the bridge.
08:20
This is the captain's quarters,
08:23
some of the officers' quarters,
08:25
and an officers' smoke room.
08:28
This is the Marconi Wireless Room.
08:31
This is where they use Morse code
08:33
to communicate with
other ships in the area.
08:34
Here's some rooms for just a few
08:37
of the first class passengers.
08:39
Here's the oh-so famous Grand Staircase.
08:41
It has skylights up above
to let in natural light
08:44
during the day.
08:47
This is the gymnasium,
08:49
with various pieces of
equipment to exercise.
08:51
Here's the officers' mess,
08:55
and the engineers' smoke room.
08:58
At the very back is the
second class entrance,
09:01
which leads down below.
09:03
So that's the boat deck, the
very top deck on the Titanic.
09:06
Underneath is A Deck, also
known as the Promenade Deck.
09:11
Plenty of covered areas to walk
around the edge of the ship,
09:18
with amazing views towards the ocean.
09:20
There are first class
rooms at the very front,
09:25
ladies' lavatory here,
09:28
and gentlemens' lavatory here,
09:30
the grand staircase,
09:32
and of course some exits to
get out onto the promenade.
09:35
Here's the first class
reading and writing room,
09:38
and the first class lounge,
09:42
the aft grand staircase,
09:45
two more first class rooms,
09:48
and then the first class smoke room.
09:50
This is where the men would
gather after dinnertime.
09:52
The last is the Veranda
Cafe and Palm Court,
09:55
which served refreshments for
the first class passengers.
09:57
This is B Deck, also
known as the Bridge Deck.
10:03
Towards the front of the ship,
we have the Forecastle Deck.
10:10
We saw this earlier in the video.
10:13
And then this is the center section.
10:15
Most of this is taken
up by first class rooms.
10:17
Plenty of access to the gentlemens'
10:20
and ladies' lavatories.
10:22
Some of the first class rooms
10:24
actually have their own
dedicated bathrooms.
10:25
These are the parlour suites,
each with a private promenade.
10:29
It's about as nice as you
could get onboard the Titanic.
10:32
This is the first class boarding entrance.
10:35
At the dock, this is where
the first class passengers
10:37
would come aboard the ship.
10:39
Here's the elevators
10:41
and both the forward
and aft grand staircase.
10:45
This is the galley,
pantry, and general areas
10:49
to prepare food,
10:52
the A la Carte Restaurant,
and the Cafe Parisien.
10:54
These were luxury dining
options for the first class.
10:57
This back area here is for
the second class passengers.
11:01
Stairways here,
11:04
and then the second class smoke room.
11:06
And as part of the B Deck,
11:09
you have the poop deck in the very back.
11:10
This was used as a third class promenade.
11:12
That means we have the
first class promenade,
11:15
second class promenade, and
then the third class promenade.
11:18
That way, everyone had
access to the decks up above.
11:21
Okay, C Deck, also known
as the Shelter Deck.
11:25
This is the highest
deck to go continuously
11:30
from the front of the ship
all the way to the back.
11:32
Starting at the very
front, we have some areas
11:35
where some of the crew
members would eat their meals.
11:37
Then the open deck right here,
11:40
they call this the well deck.
11:42
And most of the space here
11:45
is taken up by first class rooms.
11:46
The lavatories are here.
11:49
And there's even a barbershop here.
11:51
This is the maids and valets' saloon.
11:55
It's where servants of
first class passengers ate.
11:57
The second class stairs here,
12:01
and the second class library here.
12:03
Then we have the other well deck,
12:06
and the third class smoke room,
12:09
the third class general room,
12:11
and then the third class stairs,
12:13
which lead to the decks down below.
12:15
In the very back, this
holds the steering gear
12:17
and then the two steering engines.
12:20
These engines were used to move the gear,
12:22
which then rotates the
ship's rudder directly below.
12:24
The steering engines are
controlled by the wheels
12:29
that we saw earlier on the bridge.
12:31
On occasion, they can
also use a third wheel
12:33
on the docking bridge up above
12:36
So that was C Deck.
12:40
Now let's move on down below to D Deck,
12:41
also known as the Saloon Deck.
12:44
Up at the front, you have
the rooms for the firemen.
12:50
These men worked with the boilers
12:53
at the very bottom of the ship.
12:54
This is the firemen's stairs.
12:56
These extend all the way
to the bottom of the ship.
12:58
The third class covered promenade,
13:04
lots of walking space here,
13:05
more first class rooms,
13:08
another first class
entrance onto the ship,
13:10
first class reception room,
13:13
and the first class dining saloon.
13:16
There were some fancy
meals served around here.
13:18
This area is where a lot of the food
13:21
was stored and prepared.
13:23
This is the hospital with a
few rooms for sick patients,
13:25
second class dining saloon,
13:29
second class rooms,
13:32
and third class rooms in the very back.
13:34
Now let's move on to E Deck,
also known as the Upper Deck.
13:40
This had a lot more
rooms for crew members,
13:47
including engineers, cooks, stewards,
13:49
waiters, seamen, and trimmers.
13:52
This is called the crew alleyway,
13:57
or another name was the Scotland Road.
13:59
It was kind of the main corridor
14:01
that crew members could use.
14:02
Here's the third class
entrance onto the ship,
14:05
third class rooms,
14:08
and the third class lavatory.
14:10
More first class rooms
on this side of the ship.
14:13
And the E Deck was the lowest deck
14:16
that you could take the grand staircase
14:18
and also for the elevators.
14:20
Second class rooms here
14:24
and third class rooms here.
14:27
Notice how this deck is low enough
14:29
that we're starting to
see the ship's engines.
14:31
This is F Deck, also
known as the Middle Deck.
14:35
(singer vocalizing)
14:38
More crew members sleep up front here.
14:42
Here's third class rooms,
14:45
the swimming pool.
14:47
Titanic was one of the first ocean liners
14:48
to offer a swimming pool.
14:50
This is the Turkish bath,
14:53
which provided luxury bath services
14:54
for first class passengers.
14:56
Third class dining saloon,
14:58
third class pantry, galley,
15:01
and other areas to prepare food,
15:02
more rooms for crew members,
15:05
second class rooms here,
15:07
and third class rooms here.
15:09
This is G Deck, also
known as the Lower Deck.
15:13
This is the last deck that
is above the waterline,
15:17
and the last deck to have
rooms for passengers and crew.
15:20
Here's rooms for crew members,
15:23
some third class rooms,
15:25
post office,
15:27
first class baggage,
15:30
and this is the squash racquet court.
15:32
It's a game similar to racquetball.
15:34
Now we're starting to see
more of the ship's machinery.
15:37
I'll explain this once we get
down below to the Bottom Deck.
15:39
The saloons, restaurant, and
cafes stored food down here,
15:43
so things like fruits,
vegetables, meat, flour, and milk.
15:47
At the very back is more room
for third class passengers.
15:51
This is the Orlop Deck.
15:58
Notice how it only has deck
space in the very front
16:01
and very back of the ship.
16:04
Lots of room to store cargo at the front.
16:07
First and second class baggage here,
16:10
and the mail room is here.
16:13
Again, more space for
machinery here and the engines.
16:16
Refrigerated cargo and
other food at the back.
16:21
And a tiny space here for even more cargo,
16:24
lots of cargo, all right.
16:27
This is the Tank Top, the
lowest level on the Titanic.
16:30
At the front of the ship is
carnival rides for the kids.
16:37
Just kidding.
16:40
There's more cargo here,
16:41
perfect space for this kind of thing.
16:42
The firemen's stairs lead
all the way down here.
16:43
This is the firemen's passage.
16:47
It allowed direct access
over to the boiler rooms.
16:49
Okay, this is where things
start to get exciting.
16:52
The boilers, these burn
coal to then generate steam
16:55
for the ship's engines.
16:59
The Titanic has six boiler rooms,
17:00
so boiler Room 1, Boiler Room 2,
17:02
and then 3, 4, 5, and
6, 29 boilers in total.
17:04
Boiler Room 1 has five
single-ended boilers.
17:10
This means you can only put coal
17:13
into one side of the boiler.
17:14
Boiler Room 2 through 6
has double-ended boilers,
17:17
so coal can go into both
sides of the boiler.
17:21
Coal bunkers are placed
between each boiler room.
17:25
So these were filled with coal
17:27
before they left for their journey.
17:28
Working in the boiler
rooms was very difficult.
17:31
It was hot, and humid, and
work was extremely tiring.
17:34
The firemen were the crew
members who had the job
17:37
of keeping these boilers fed with coal.
17:40
Let's take a look inside
one of these boilers.
17:43
The coal goes in through here,
17:46
and the fire will heat the water,
17:49
which will generate steam.
17:50
This will also produce smoke
17:53
that travels through the smoke tubes
17:55
and then up through the
boiler exhaust uptakes,
17:58
which then goes to one of the
first three of the funnels.
18:01
The steam that gets produced
will travel through the pipes
18:07
towards the back of the ship.
18:11
It takes as much as 24 hours
to start producing steam
18:13
so they have to start preparing
18:17
long before the ship
will leave the harbor.
18:18
This steam makes it all
the way to the engine room.
18:20
Inside of this room are two
reciprocating steam engines.
18:25
These engines were three stories tall.
18:28
Even by today's standards,
that's enormous.
18:30
Inside of each engine,
there are four cylinders.
18:34
Inside of each cylinder is a piston.
18:38
The steam comes in and pushes
the piston up and then down.
18:41
This happens over and over.
18:48
All four cylinders working together
18:50
turn the shaft down below.
18:53
Each shaft goes out through
the back of the ship
18:56
and connects to the propellers.
19:00
Don't forget, there's a third
propeller blade at the middle,
19:04
but this one is powered
by a different engine.
19:08
Leftover steam from the
reciprocating engines
19:12
goes to the next room,
19:15
which has the low pressure turbine engine.
19:16
The steam is used to
turn the center shaft,
19:19
which then turns the third
propeller blade out the back.
19:23
So the outside propeller
blades are powered
19:27
by the reciprocating steam engines,
19:29
and the center propeller is powered
19:32
by the low pressure turbine engine.
19:34
The leftover steam from the turbine engine
19:38
goes to the condensers.
19:40
This turns the steam into water again,
19:42
where it can then be
recycled back to the boilers.
19:45
Freshwater was stored in large tanks here.
19:49
This could be used as drinking
water throughout the ship.
19:52
This is the electric engine room.
19:56
There are four electric
engines that use steam
19:58
to make electricity for the entire ship.
20:01
There were also two backup
engines behind here.
20:04
On the night the Titanic sank,
20:07
This area of the ship didn't take on water
20:08
until the very end.
20:11
The electricians kept these motors running
20:12
as long as possible to keep the lights on.
20:14
They were heroes.
20:17
The Titanic had a system
of 15 watertight bulkheads,
20:20
which made 16 watertight compartments.
20:24
If the ship was damaged
and water started filling
20:27
one of these compartments,
it shouldn't spill over
20:30
into any of the others, or
at least that's the idea.
20:32
The watertight bulkheads
separate the lower decks
20:37
on the Titanic.
20:39
For example, there are
watertight bullheads
20:40
between every coal bunker.
20:42
But the crew members need
to be able to get through
20:45
these bulkheads.
20:47
That's why they used watertight doors.
20:48
Normally, they remained open.
20:51
But in an emergency, they could be closed
20:53
in just a few seconds.
20:55
These watertight compartments
were originally said
20:58
to have made the ship unsinkable.
21:00
When the Titanic hit the iceberg,
21:03
it scraped along the
starboard side of the ship.
21:04
Many of the forward
compartments started flooding.
21:08
It proved to be too much,
21:10
and the Titanic was doomed to sink.
21:12
My name's Jared.
21:17
I create 3D animations to show
and explain how things work.
21:18
Click the cards to watch another video
21:22
or click here to subscribe.
21:24
Thanks for watching, and
I'll see you next time.
21:26
Letras y Traducción
[Español]
- [Jared] La mejor manera de
aprender sobre el Titanic
es verlo en 3D.
Comenzaremos en la parte superior de la cubierta del barco
y luego recorreremos el barco cubierta por cubierta.
Mi favorito es el muy
fondo del barco,
que tiene los motores que
impulsa esta enorme nave.
Este será un recorrido completo
así que espero compartir contigo algunas cosas
que quizás no sepas sobre el Titanic.
(sonidos electrónicos)
La mayoría de la gente hoy en día está familiarizada
con la historia del Titanic.
Pero por si acaso,
repasar lo básico.
El Titanic fue construido en Belfast,
Irlanda a partir de 1909.
Tres años después, el barco estaba terminado
y listo para su viaje inaugural,
o en otras palabras, primero
viaje a través del océano.
La mayoría de los pasajeros zarpan
de Southampton, Inglaterra.
Luego recogió algunos pasajeros más
en Francia y luego en Irlanda.
Finalmente, zarpamos
a través del océano hasta Nueva York.
Pero, por supuesto, el Titanic nunca llega.
Cuatro días después de su viaje,
choca contra un iceberg en
el medio del océano.
El barco solo tarda unas dos horas y media
en hundirse.
Sólo había suficientes botes salvavidas
para aproximadamente la mitad de la gente.
Sin embargo, estos botes salvavidas
no se llenaron por completo.
Lamentablemente, sólo sobrevivieron unas 700 personas.
Ahora, aquí estamos, más
más de cien años después,
y este sigue siendo el más
barco famoso de la historia.
Se hizo referencia al Titanic
como transatlántico de clase olímpica.
Había tres,
a veces denominadas naves hermanas.
El Titanic se hundió por culpa de un iceberg,
y luego el Britannic
hundido después de chocar con una mina
en la Primera Guerra Mundial.
El Olympic, sin embargo, había
una carrera bastante exitosa
de aproximadamente 24 años.
Los tres barcos hermanos
eran casi idénticos.
Sólo se dieron algunos detalles.
cambiado por dentro.
Cuando terminaron de construir el Titanic,
era el barco más grande del mundo, siendo
sólo un poquito
Más pesado que el olímpico.
El barco tenía 269 metros de largo.
Pero para poner esto en perspectiva,
Aquí hay una comparación
con el crucero más grande del mundo en la actualidad.
(música suave)
El nombre completo es RMS Titanic,
y RMS significa Royal Mail Ship.
Y, de hecho, sí, el Titanic
llevaba mucho correo a bordo.
Te mostraré dónde un poco más tarde.
Veamos algunos de los detalles
en el exterior del barco.
La parte delantera del barco se llama proa.
La parte trasera del barco se llama popa.
Luego, en lugar de usar izquierda y derecha,
usan babor y estribor.
Estos son términos generales de navegación
que todavía se utilizan hoy en día.
no sólo para el Titanic.
En el barco tenemos cuatro embudos.
Se quema carbón debajo de
y el humo sube por los embudos.
Solo se utilizan tres de los embudos.
El cuarto fue agregado principalmente por apariencia.
Los constructores lo pensaron
podría parecer más poderoso
con un cuarto.
Sin embargo, este cuarto
El embudo sigue siendo útil
para ventilar abajo.
Estos dos postes grandes son
lo que llaman el mástil.
Se utilizó como soporte
para las antenas de radio
y también para portar las banderas.
Hacia la parte delantera del barco,
puedes ver la cofa.
Aquí es donde está el mirador
Vi el iceberg,
sólo que un poco tarde.
El área en el frente es
llamada cubierta del castillo de proa.
Puedes ver las cadenas masivas.
que se unen a los anclajes
en el frente.
Yendo a la parte trasera del barco,
esta área se llama cubierta de popa.
Y, no, esto no tiene nada
que ver con las funciones corporales.
Se originó de la palabra latina puppis,
que literalmente significa popa del barco.
Ahí lo tienes, plataforma de caca.
Todavía me estoy acostumbrando al nombre,
pero así lo llamaban.
Esta parte elevada es
llamado puente de atraque.
Fue utilizado por la tripulación.
para ayudar a guiar el barco
hacia el puerto.
El Titanic también tuvo varios
Grúas de carga eléctricas
para ayudar con la carga y
descarga en los muelles.
También hay más grúas
en la parte delantera del barco.
El Titanic tenía tres enormes hélices
debajo del agua.
A modo de comparación, aquí está
el tamaño de una persona.
Las hélices funcionan con
los enormes motores del barco.
Aprenderemos cómo funcionan estos
Trabaja más adelante en el video.
Este es el timón que se utiliza para dirigir el barco.
El barco fue diseñado y
construido hace más de cien años.
Eso significa que no hay computadoras,
Sin software de diseño 3D.
Todo esto fue diseñado a mano.
Para mí, eso es increíble.
ingeniería y artesanía.
El Titanic tenía 10 cubiertas en su interior.
La cubierta superior se llama cubierta para botes.
Luego, a continuación, etiquetaron los mazos
con las letras de la A a la G,
pero cada uno de estos mazos
También tenía otro nombre,
para que pudieras llamarlo A.
Deck o Promenade Deck,
B Deck o Bridge Deck, etc.
Luego, para los dos últimos,
tenemos el Orlop Deck
y el Tank Top.
Esta área tiene muchas de las
motores y maquinaria de buques.
No se permiten pasajeros aquí.
Veamos esto desde otro punto de vista.
Cortemos el barco por la mitad
y veamos cómo se ve.
(cantante vocalizando)
Algunas cosas para señalar,
los primeros tres embudos,
puedes ver cómo
están conectados debajo de
a las calderas.
Toman el humo y
dale un lugar adonde ir.
Entonces, tal como hablamos antes,
ese cuarto embudo no es realmente necesario.
Sin embargo, todavía
proporcionó algo de ventilación
a las cubiertas de abajo.
Los pasajeros de primera clase
tenía dos tramos de escaleras,
una gran escalera delantera
y la gran escalera de popa.
La gran escalera delantera
Bajó hasta la cubierta E.
Directamente enfrente de él
Son los tres ascensores.
Luego tenemos la popa
gran escalera por aquí,
que no baja del todo
hasta el momento, sólo hasta la cubierta C.
Luego aquí tenemos las escaleras
para los pasajeros de segunda clase,
y luego la escalera para
los pasajeros de tercera clase
en la parte trasera del barco.
Todo esto estuvo cerca de
la maquinaria de dirección.
Por eso la tercera clase
A veces se hacía referencia a
como pasajeros de tercera clase.
Entonces cabañas para el tercero.
Los pasajeros de clase están aquí
hacia las cubiertas inferiores.
Y aquí es donde el segundo
los pasajeros de clase son.
Y los pasajeros de primera clase se quedaron
en las cubiertas más altas y
tener algunas de las mejores vistas.
Espero que eso te dé una idea
del diseño del barco.
Ahora, repasemos cada cubierta,
empezando por la cubierta del barco.
(música rítmica)
Recibe su nombre porque esta es la cubierta
donde se guardaban los botes salvavidas.
Dividen el espacio de la cubierta
en varias áreas diferentes.
Como pasajero de segunda clase,
la vista del océano sería
bloqueados por estos botes salvavidas.
Para los pasajeros de primera clase,
la mayor parte de la cubierta no tiene botes salvavidas.
Los constructores querían asegurarse
de que los pasajeros de primera clase
Tenía la mejor vista posible.
Este fue uno de los
Razones por las que el Titanic
no tenía suficientes botes salvavidas.
Entonces el barco tenía 20 botes salvavidas en total,
suficientes para aproximadamente la mitad
de las personas a bordo.
La idea en ese momento era que
el Titanic era insumergible.
Si ocurriera un accidente, estos botes salvavidas
solo serían necesarios para
Transfiera a los pasajeros y la tripulación
a un barco de rescate.
Como todos sabemos, no
tener suficientes botes salvavidas
fue una muy mala idea.
Cada bote salvavidas está colgado
en lo que se llama pescante.
Cuando llegue el momento
para botar el bote salvavidas,
se abre el pescante, se llena
el barco con pasajeros,
y luego bájelo al agua.
(música ligera y aireada)
Hacia el frente de
el barco es el puente.
Este es el centro de control del barco.
Esta área es la timonera,
que es un buen lugar para
calentarse en una noche fría.
Hay dos ruedas para
controlar el timón del barco.
Y luego este es el
Telégrafo de orden del motor.
Los usan para comunicarse
Directamente con la sala de máquinas.
El oficial del puente gira la manija
a la velocidad que quiera,
y luego el ingeniero mueve su manija
para confirmar que recibieron la orden.
Detrás de esta área es donde
algunos miembros de la tripulación dormirían
para poder estar cerca del puente.
Estas son las habitaciones del capitán,
algunas de las habitaciones de los oficiales,
y una sala de humo para oficiales.
Esta es la sala inalámbrica Marconi.
Aquí es donde usan el código Morse
para comunicarse con
otros barcos de la zona.
Aquí hay algunas habitaciones para solo unos pocos
de los pasajeros de primera clase.
Aquí está la tan famosa Gran Escalera.
Tiene tragaluces arriba
para dejar entrar la luz natural
durante el día.
Este es el gimnasio,
con varias piezas de
Equipo para hacer ejercicio.
Aquí está el comedor de oficiales,
y la sala de humos de los ingenieros.
En la parte de atrás está el
Entrada de segunda clase,
que conduce hacia abajo.
Así que esa es la cubierta del barco, la
Cubierta muy superior del Titanic.
Debajo está A Deck, también
conocido como Promenade Deck.
Muchas áreas cubiertas para caminar
alrededor del borde del barco,
con increíbles vistas hacia el océano.
Hay primera clase
habitaciones al frente,
baño de damas aquí,
y baño de caballeros aquí,
la gran escalera,
y por supuesto algunas salidas a
salir al paseo marítimo.
Aquí está la primera clase
sala de lectura y escritura,
y el salón de primera clase,
la gran escalera de popa,
dos salas más de primera clase,
y luego la sala de fumadores de primera clase.
Aquí es donde los hombres
reunirse después de la cena.
El último es el Veranda
Cafe and Palm Court,
que sirvió refrigerios para
los pasajeros de primera clase.
Esta es la cubierta B, también
conocido como el Puente.
Hacia la parte delantera del barco,
Tenemos la cubierta de Saltillo.
Vimos esto anteriormente en el video.
Y luego esta es la sección central.
La mayor parte de esto se toma
arriba por habitaciones de primera clase.
Amplio acceso a los baños
de caballeros y damas.
Algunas de las salas de primera clase
en realidad tienen las suyas propias
baños dedicados.
Estas son las suites del salón,
cada uno con un paseo privado.
Es tan lindo como tú
Podría subir a bordo del Titanic.
Esta es la entrada de embarque de primera clase.
En el muelle, aquí es donde
los pasajeros de primera clase
subirían a bordo del barco.
Aquí están los ascensores
y ambos delanteros.
y gran escalera de popa.
Esta es la cocina,
despensa, y áreas generales
para preparar alimentos,
el Restaurante A la Carta,
y el Café Parisien.
Estas eran cenas de lujo.
Opciones para la primera clase.
Esta zona trasera es para
los pasajeros de segunda clase.
Escaleras aquí,
y luego la sala de fumadores de segunda clase.
Y como parte de la plataforma B,
tienes la plataforma de popa en la parte trasera.
Este fue utilizado como paseo de tercera clase.
Eso significa que tenemos el
paseo de primera clase,
paseo de segunda clase, y
luego el paseo de tercera clase.
De esa manera, todos tenían
acceso a las cubiertas de arriba.
Vale, Mazo C, también conocido
como cubierta de refugio.
Este es el más alto
cubierta para ir continuamente
desde la parte delantera del barco
todo el camino hacia atrás.
Comenzando desde el mismo
Al frente, tenemos algunas áreas
donde algunos miembros de la tripulación
los miembros comían sus comidas.
Luego la cubierta abierta aquí mismo,
la llaman la cubierta del pozo.
Y la mayor parte del espacio aquí
está ocupado por salas de primera clase.
Los baños están aquí.
Y aquí incluso hay una barbería.
Este es el salón de criadas y valets.
Es donde los sirvientes de
Los pasajeros de primera clase comieron.
Las escaleras de segunda clase aquí,
y la biblioteca de segunda clase aquí.
Luego tenemos la otra cubierta del pozo,
y la sala de humos de tercera clase,
la sala general de tercera clase,
y luego las escaleras de tercera clase,
que conducen a las cubiertas de abajo.
En la parte de atrás, esto
sostiene el mecanismo de dirección
y luego los dos motores de dirección.
Estos motores se utilizaron para mover el engranaje,
que luego hace girar el
timón del barco directamente debajo.
Los motores de dirección son
controlado por las ruedas
que vimos anteriormente en el puente.
En ocasiones, pueden
También use una tercera rueda
en el puente de atraque arriba de
Así que esa era la cubierta C.
Ahora avancemos hacia la cubierta D,
también conocida como Saloon Deck.
Arriba, al frente, tienes
Las habitaciones de los bomberos.
Estos hombres trabajaron con las calderas
en el fondo del barco.
Estas son las escaleras de los bomberos.
Estos se extienden hasta el final
hasta el fondo del barco.
El paseo cubierto de tercera clase,
mucho espacio para caminar aquí,
más habitaciones de primera clase,
otra primera clase
entrada al barco,
sala de recepción de primera clase,
y salón comedor de primera clase.
Hubo algunos detalles
comidas que se sirven por aquí.
Esta área es donde se almacenaba y preparaba gran parte de la comida
.
Este es el hospital con un
pocas habitaciones para pacientes enfermos,
salón comedor de segunda clase,
habitaciones de segunda clase,
y habitaciones de tercera clase en la parte de atrás.
Ahora pasemos al nivel E,
También conocido como Upper Deck.
Esto tenía mucho más
habitaciones para miembros de la tripulación,
incluidos maquinistas, cocineros, azafatas,
camareros, marineros y trimmers.
Esto se llama el callejón de la tripulación,
u otro nombre era Scotland Road.
Era una especie de corredor principal
que los miembros de la tripulación podían usar.
Aquí está la tercera clase
entrada al barco,
habitaciones de tercera clase,
y el baño de tercera clase.
Más habitaciones de primera clase
en este lado del barco.
Y el piso E era el piso más bajo
al que se podía acceder por la gran escalera
y también para los ascensores.
Habitaciones de segunda clase aquí
y habitaciones de tercera clase aquí.
Observe cómo esta plataforma es lo suficientemente baja
como para empezar a
ver los motores del barco.
Esta es la cubierta F, también
conocida como cubierta intermedia.
(cantante vocalizando)
Más miembros del equipo duermen aquí adelante.
Aquí están las habitaciones de tercera clase,
la piscina.
Titanic fue uno de los primeros transatlánticos
en ofrecer una piscina.
Este es el baño turco,
que brindaba servicios de baño de lujo
para pasajeros de primera clase.
Salón comedor de tercera clase,
despensa de tercera clase, cocina,
y otras áreas para preparar alimentos,
habitaciones más para miembros de la tripulación,
habitaciones de segunda clase aquí,
y habitaciones de tercera clase aquí.
Esta es la cubierta G, también
conocida como cubierta inferior.
Este es el último mazo que
está por encima de la línea de flotación,
y la última cubierta en tener
Habitaciones para pasajeros y tripulación.
Aquí hay habitaciones para los miembros de la tripulación,
algunas habitaciones de tercera clase,
oficina de correos,
equipaje de primera clase,
y esta es la cancha de squash.
Es un juego parecido al raquetbol.
Ahora estamos empezando a ver
más maquinaria del barco.
Te explicaré esto una vez que lleguemos.
abajo hasta la cubierta inferior.
Los salones, el restaurante y
Los cafés almacenaban comida aquí abajo,
así que cosas como frutas,
verduras, carne, harina y leche.
En la parte de atrás hay más espacio
para pasajeros de tercera clase.
Esta es la cubierta Orlop.
Fíjate que solo tiene deck
espacio en la parte delantera
y en la parte trasera del barco.
Mucho espacio para almacenar carga en la parte delantera.
Equipaje de primera y segunda clase aquí,
y la sala de correo está aquí.
Nuevamente, más espacio para
maquinaria aquí y los motores.
Carga refrigerada y
otros alimentos en la parte de atrás.
Y aquí hay un pequeño espacio para aún más carga,
mucha carga, está bien.
Esta es la camiseta sin mangas, la
El nivel más bajo del Titanic.
En la parte delantera del barco está
atracciones de carnaval para los niños.
Es broma.
Aquí hay más carga,
espacio perfecto para este tipo de cosas.
Las escaleras de los bomberos conducen
hasta aquí abajo.
Este es el paso de los bomberos.
Permitió el acceso directo
a las salas de calderas.
Bien, aquí es donde las cosas
empieza a ser emocionante.
Las calderas, estas arden
carbón para luego generar vapor
para los motores del barco.
El Titanic tiene seis salas de calderas,
entonces sala de calderas 1, sala de calderas 2,
y luego 3, 4, 5 y
6, 29 calderas en total.
La sala de calderas 1 tiene cinco
calderas de un solo extremo.
Esto significa que solo puedes poner carbón
en un lado de la caldera.
Sala de calderas 2 a 6
tiene calderas de doble extremo,
para que el carbón pueda entrar en ambos
lados de la caldera.
Se colocan depósitos de carbón
entre cada sala de calderas.
Así que estos se llenaron de carbón
antes de partir para su viaje.
Trabajando en la caldera
Las habitaciones eran muy difíciles.
Hacía calor y humedad, y
El trabajo era extremadamente agotador.
Los bomberos eran la tripulación.
integrantes que tenían la labor
de mantener alimentadas con carbón estas calderas.
Echemos un vistazo al interior
una de estas calderas.
El carbón entra por aquí,
y el fuego calentará el agua,
que generará vapor.
Esto también producirá humo
que viaja a través de los tubos de humo
y luego sube por el
tomas de escape de la caldera,
que luego va a uno de los
primeros tres de los embudos.
El vapor que se produce
viajará a través de las tuberías
hacia la parte trasera del barco.
Tarda hasta 24 horas
para empezar a producir vapor
por lo que tienen que empezar a preparar
mucho antes de que el barco
abandonará el puerto.
Este vapor lo hace todo
el camino a la sala de máquinas.
Dentro de esta habitación hay dos
máquinas de vapor alternativas.
Estas locomotoras tenían tres pisos de altura.
Incluso según los estándares actuales,
eso es enorme.
Dentro de cada motor,
Hay cuatro cilindros.
Dentro de cada cilindro hay un pistón.
El vapor entra y empuja
el pistón hacia arriba y luego hacia abajo.
Esto sucede una y otra vez.
Los cuatro cilindros trabajan juntos
gira el eje hacia abajo.
Cada eje sale por
la parte trasera del barco
y se conecta a las hélices.
No lo olvides, hay un tercero
pala de hélice en el medio,
pero esta tiene motor
por un motor diferente.
Vapor sobrante del
Los motores alternativos
van a la siguiente habitación,
que tiene el motor de turbina de baja presión.
El vapor se utiliza para
gire el eje central,
que luego gira el tercer
pala de la hélice por la parte trasera.
Entonces la hélice exterior
las palas son impulsadas
por los motores de vapor alternativos,
y la hélice central es impulsada
por el motor de turbina de baja presión.
El vapor sobrante del motor de turbina
va a los condensadores.
Esto convierte el vapor nuevamente en agua,
donde luego puede ser
Reciclado de nuevo a las calderas.
Aquí se almacenaba agua dulce en grandes tanques.
Esto podría usarse para beber.
agua en todo el barco.
Esta es la sala de máquinas eléctricas.
Hay cuatro eléctricos
motores que utilizan vapor
para generar electricidad para todo el barco.
También había dos copias de seguridad
motores detrás de aquí.
La noche en que el Titanic se hundió,
Esta zona del barco no se llenó de agua
hasta el final.
Los electricistas mantuvieron estos motores en funcionamiento
el mayor tiempo posible para mantener las luces encendidas.
Eran héroes.
El Titanic tenía un sistema
de 15 mamparos estancos,
que formaban 16 compartimentos estancos.
Si el barco sufrió daños
y el agua comenzó a llenar
uno de estos compartimentos,
no debería extenderse
a ninguno de los demás, o
al menos esa es la idea.
Los mamparos estancos
separa las cubiertas inferiores
del Titanic.
Por ejemplo, hay
toros estancos
entre cada depósito de carbón.
Pero los miembros de la tripulación necesitan
para poder atravesar
estos mamparos.
Por eso usaban puertas estancas.
Normalmente permanecían abiertos.
Pero en caso de emergencia, podrían cerrarse
en tan solo unos segundos.
Estos compartimentos estancos
Originalmente se dijo que
hacía que el barco fuera insumergible.
Cuando el Titanic chocó contra el iceberg,
rozó la superficie
lado de estribor del barco.
Muchos de los delanteros
Los compartimentos comenzaron a inundarse.
Resultó ser demasiado,
y el Titanic estaba condenado a hundirse.
Mi nombre es Jared.
Creo animaciones 3D para mostrar
y explicar cómo funcionan las cosas.
Haz clic en las tarjetas para ver otro vídeo
o haz clic aquí para suscribirte.
Gracias por mirar y
Te veré la próxima vez.
[Inglés]
Show
Vocabulario clave
Comenzar la práctica
| Vocabulario | Significados |
|---|---|
|
voyage /ˈvɔɪɪdʒ/ B2 |
|
|
passenger /ˈpæsɪndʒər/ A2 |
|
|
iceberg /ˈaɪsbɜːrɡ/ B2 |
|
|
propeller /prəˈpelər/ B2 |
|
|
rudder /ˈrʌdər/ C2 |
|
|
engineering /ˌendʒɪˈnɪərɪŋ/ B2 |
|
|
ventilate /ˈventɪleɪt/ C1 |
|
|
massive /ˈmæsɪv/ B2 |
|
|
boiler /ˈbɔɪlər/ B2 |
|
|
cabin /ˈkæbɪn/ A2 |
|
|
staircase /ˈsteərkeɪs/ A2 |
|
|
compartment /kəmˈpɑːrtmənt/ B2 |
|
|
anchor /ˈæŋkər/ B1 |
|
|
steer /stɪər/ B1 |
|
|
craftsmanship /ˈkræftsmənʃɪp/ C1 |
|
¿Qué significa “voyage” en ""?
Aprende rápido – practica profundo – memoriza mejor con ejercicios interactivos en la app!
Estructuras gramaticales clave
-
I hope to share with you a few things you may not know about the Titanic.
➔ Verbo modal 'may' de posibilidad
➔ Usar 'may' indica que la información es potencialmente desconocida, mostrando un grado de incertidumbre.
-
The Titanic was built in Belfast, Ireland starting in 1909.
➔ Voz pasiva (Pasado simple)
➔ El sujeto 'The Titanic' es quien recibe la acción 'built', común en descripciones de hechos históricos.
-
There were only enough lifeboats for about half of the people.
➔ Estructura existencial 'There were' + cuantificador
➔ Usamos 'There were' para establecer la existencia de algo en el pasado, seguido de 'enough' para especificar la cantidad.
-
The builders thought it might appear more powerful with a fourth one.
➔ Verbo modal pasado 'might' para especulación en el pasado
➔ Usar 'might' aquí refleja la perspectiva pasada o la especulación de los constructores sobre cómo se vería el barco.
-
This meant no computers, no 3D design software.
➔ Verbo en pasado 'meant' para describir una situación
➔ 'Meant' implica las consecuencias necesarias del periodo de tiempo descrito.
-
If an accident happened, these lifeboats would only be needed to ferry passengers.
➔ Segundo condicional (Escenario hipotético pasado)
➔ La estructura 'If + pasado simple, would + infinitivo' se usa para hablar de cómo la gente imaginaba eventos pasados potenciales.
-
The Titanic was one of the first ocean liners to offer a swimming pool.
➔ Superlativo + frase infinitiva
➔ El infinitivo 'to offer' modifica a 'the first ocean liners', identificando su papel pionero.
-
The electric motors were kept running as long as possible.
➔ Voz pasiva con 'kept + -ing'
➔ 'Kept running' implica mantener una acción durante una duración continua.
Canciones relacionadas