– Paroles bilingues Anglais/Français

Paroles et Traduction

[Français]

[Musique]

Bienvenue dans la magnifique ville côtière chinoise

de Dalian, où nous sommes venus

conduire la toute nouvelle A7. Non, pas l'Audi,

la Galaxy A7, une berline intermédiaire avec un

prix de départ de moins de 14 000 $

et qui pourrait très bien être le

groupe motopropulseur hybride rechargeable le plus efficace de

la planète.

[Musique]

Bienvenue sur Wheels, où nous couvrons les

véhicules les plus récents, les plus cool et les plus fous

du marché automobile chinois. N'oubliez pas de

aimer, de vous abonner et d'appuyer sur la cloche.

Les gens de Galaxy me disent que ce

sera un modèle mondial, mais

ils ne précisent pas sur quels marchés

en dehors de la Chine il sera vendu

. Nous ne connaissons donc certainement pas le prix

en dehors de la Chine. À l'heure actuelle, nous

connaissons le prix de prévente sur le marché intérieur

, qui est d'environ 13 700

à 18 700 $.

Ce prix et cette taille le mettent en concurrence très

directe avec un autre véhicule

qui a fait ses débuts l'année dernière avec des allégations assez

folles en matière d'économie de carburant, le BYD Chen

L. Maintenant, nous avons emmené le Chel dans un road trip de plus de 1 000

kilomètres pour mettre ces allégations d'efficacité énergétique

à l'épreuve, et je

vous recommande de regarder cette vidéo. Le

problème avec les voitures de ce segment grand public

des berlines intermédiaires, c'est qu'elles ont besoin

d'attirer le plus grand nombre d'acheteurs possible.

Et ces acheteurs recherchent des choses

comme l'aspect pratique, l'abordabilité et

probablement pas un style avant-gardiste. C'est

pourquoi vous obtenez des voitures comme la Toyota Camry,

la Honda Accord et la BYD Chenel L,

qui sont belles, je suppose, mais pas

particulièrement en ce qui concerne

leur look. Cette voiture n'est pas différente,

mais je pense que c'est en quelque sorte la meilleure que vous

puissiez espérer. Il a l'air conservateur, mais

beau et dans les bonnes spécifications, même un peu

premium. En parlant de voitures

comme la Toyota Camry, l'homme derrière

la caméra insiste sur le fait que cette chose sous

sous cet angle ressemble à la Toyota.

Qu'en pensez-vous ? La longueur de cette voiture est

à peu près beaucoup plus longue qu'une BYD Chino

et à peu près beaucoup plus courte qu'une

Volkswagen Pat, mais son empattement à

2,845 mètres est plus long que les deux

eux. Les options de roues incluent 17, 18 et

, ces unités haut de gamme de 19 pouces.

C'est tout à fait approprié puisque nous sommes dans le

parking d'un centre commercial pour parler

du nombre de sacs que vous pouvez mettre dans le

dos. Eh bien, la réponse est 535 LER d'une valeur de

avec les sièges relevés. Si vous les pliez

vers le bas, c'est une répartition 60/40. Vous pouvez obtenir

jusqu'à 988 L de vos

consommables préférés. Le style intérieur de la

A7 est tout aussi conservateur que l'extérieur de la

. Le cuir est faux mais doux

dans la plupart des endroits où vous souhaitez qu'il soit

. Je dirai cependant que j'aurais aimé

que cet accoudoir central soit un peu

plus rembourré, ainsi que cette zone ici

où je poserais mon genou sur l'autoroute

, ce que j'ai fait pas mal aujourd'hui,

et j'ai trouvé qu'il n'était pas aussi doux

que je le souhaiterais. Les autres

matériaux, eh bien, sont en plastique, mais

c'est un peu ce à quoi on s'attend à ce

niveau de prix. Le matériau sombre que vous trouvez

dans cet intérieur, ici sur la console centrale

ainsi que sur la porte et le

tableau de bord, est en fait assez intéressant.

Au début, je pensais que ça ressemblait juste à

du plastique noir piano avec des stries dessus,

comme des empreintes de mains. Mais ensuite, j'ai regardé de plus près

et il présente en fait un motif boisé ou fumé très

très subtil. C'est

plutôt sympa quand on y regarde de plus près

. Ce n'est pas du soft ou du premium, mais encore une fois,

c'est ce à quoi vous pouvez vous attendre avec une voiture aussi

bon marché. Remarque finale, en ce qui concerne les

choix de matériaux sur le tableau de bord sur les

côtés gauche et droit, vous avez ces

petites vis hexagonales. Ceux-ci ont l'air

exactement comme les supports que Xiaomi met

dans ses voitures comme le Sous7 et le U7.

Mais dans le cas de cette voiture, euh, c'est

simplement une décoration. Mais même si cette voiture

ne réserve pas beaucoup de surprises

en termes de qualité des matériaux, elle est très

impressionnante en ce qui concerne les caractéristiques intérieures

. Par exemple, la voiture de base a

un écran central de 14,6 pouces de 6 pouces, mais celle-ci

de spécification haut de gamme a un écran de 15,4 pouces

qui exécute le système d'exploitation Flyme. Il s'agit du

même système d'exploitation que nous avons vu sur une

tonne d'autres véhicules de marque Jely de

Lincoln Co. ainsi que de Galaxy ainsi que de

J lui-même. C'est lisse. C'est rapide. C'est

bon en ce qui concerne la logique du menu.

Désolé, il n'y a actuellement aucun menu en anglais

disponible, vous devrez donc

vous contenter du menu chinois. Mais j'

espère que vous comprendrez au moins pourquoi je

pense que cette chose est plutôt attrayante

et facile à utiliser. Vous avez également un

écran de groupe d'instruments ici et

un affichage tête haute de 16,6 pouces disponible

qui est disponible dans les voitures aux spécifications supérieures

comme celle-ci. Enfin, vous disposez d'un système audio Flyme sound 16

haut-parleurs.

Cette chose coûte 8 800 RMBB supplémentaires ou

l'équivalent d'environ 1 200 USD si

vous souhaitez l'ajouter à un véhicule

aux spécifications plus élevées, bien qu'elle soit standard sur ce modèle

aux spécifications les plus élevées, je crois. Maintenant,

c'est beaucoup d'argent pour demander un

système audio sur une voiture aussi

bon marché. Il comprend cependant un groupe de

haut-parleurs. Comme je l'ai dit, 16 d'entre eux,

dont deux montés dans l'appui-tête

du conducteur. L'élément le plus surprenant à mon avis,

, ce sont les sièges. Ils

sont chauffés et refroidis. Quelque chose que j'ai

vu sur d'autres voitures à ce prix,

mais elles massent aussi. Quelque chose

de plus rare. Ce que je n'ai jamais vu dans une voiture

à ce niveau de prix, c'est que les deux sièges

de la première rangée ont des points de massage,

non seulement sur les dossiers des sièges, mais également sur les

bas des sièges. Et ce n'est pas

cet airbag à sauce faible qui se contente de

et qui vous pique à peine. Ces

sont de vrais moteurs physiques qui

montent et vous pouvez vraiment les

sentir. Ils sont assez efficaces. C'était

assez surprenant à ce niveau de prix.

L'ergonomie intérieure est plutôt sympa.

Vous avez un chargeur sans fil juste

ici. Vous avez également vos porte-gobelets

juste derrière un ensemble de boutons physiques

pour les commandes de votre climatisation ainsi que

ainsi qu'un bouton de volume physique. Toujours

et toujours apprécié. En dessous de tout cela,

vous disposez de plus d'espace de stockage. sous

la console centrale. Enfin, de retour ici,

vous avez un compartiment de rangement

assez profond, principalement parce que ce

n'a pas de réfrigérateur.

Enfin, je veux vous parler de

quelque chose que je n'ai jamais vu auparavant sur

une autre voiture. C'est une boîte à gants. J'ai

déjà vu des boîtes à gants, ne vous méprenez pas

, mais ce que je n'ai pas vu, c'est ce

petit crochet dépliant plutôt astucieux juste

ici. De cette façon, vous pouvez accrocher un sac ou

peut-être autre chose ici quand

vous le souhaitez. Et lorsque vous n'avez pas besoin de

cette fonctionnalité, il vous suffit de la replier

.

La banquette arrière de l'A7 est assez

spacieuse dans certaines dimensions telles que

l'espace pour les jambes. Comme vous pouvez le constater, j'aime aussi beaucoup

la hauteur du siège par rapport

au sol. En tant que personne qui examine

beaucoup de véhicules purement électriques, je suis habitué

aux planchers très hauts, ce qui

signifie que vos genoux sont à peu près en haut

ici. Une posture pas très confortable.

En parlant de votre posture, l'angle

du dossier du siège est plutôt acceptable, je

dirais. Cependant, je ne suis pas très

impressionné par la hauteur sous plafond. Ce n'est pas serré

sur moi. Je mesure 1,75 m ou 5' 9 pouces, mais

cela pourrait être un peu serré pour les gens

qui sont beaucoup plus grands que moi. Je pense que

il s'agissait d'un compromis actif qu'ils

ont fait. Augmenter un peu la hauteur du siège

signifie que vous avez une meilleure

posture car vos genoux ne sont pas si

loin du siège, mais cela signifie que vous

pourriez avoir un peu moins d'espace pour la tête.

Entre les sièges se trouve un accoudoir central rabattable

avec porte-gobelets. Ce n'est pas une garantie

pour les voitures à ce niveau de prix.

Et à l'arrière de cette console centrale

se trouvent deux ports de chargement USB, un de type C

et un de type A.

[Musique]

La plus grande mission, la priorité numéro un

des véhicules de cette classe est

bien sûr l'efficacité dans tous les aspects. Et

cela est particulièrement vrai lorsqu'il s'agit de

efficacité énergétique. Ce véhicule fait également

des affirmations assez audacieuses, comme nous l'avons déjà établi

, en matière d'efficacité

. Plus précisément, ils disent que

sa consommation de carburant CLTC lorsque vous avez

épuisé la batterie et qu'il agit comme

un hybride normal est de 2,67 L aux 100 km.

Cela bat les 2,9 L aux 100 km qui

ont valu au BYYD Chel une telle attention

à l'échelle mondiale. Il bat également la gamme combinée

du BYD Chinel. Ils disent que cette voiture

, lorsque vous combinez l'autonomie à essence et électrique

, peut parcourir plus de 2 100 km sur le cycle

CLTC de la Chine. Atteindre ce niveau d'efficacité

commence avec le moteur atmosphérique

de 1,5 L, qu'ils

ont connecté à une transmission hybride dédiée

à une vitesse. Ils disent

que ce moteur a ce qui est actuellement le

rendement thermique le plus élevé au monde pour un moteur de production

à 47,26 %.

qui bat le BYD Chinel L et il bat

le pantalon de la dernière Toyota

Prius. Cependant, l'essentiel de la motivation de la voiture

vient du seul moteur électrique

monté à l'avant, qui

développe 175 kW et 262 nouveaux m de couple.

Le temps officiel de 0 à 100 km par heure est de 7,1

secondes. Oui, ça bat les 7,5 secondes

du BYD Chel. Cependant, cela ne correspond pas

aux 6,3 secondes d'une Prius. Elle

revient à battre la Prius en ce qui concerne

le coefficient de traînée, qui est de 0,2.

229 contre le 0,27 de la dernière Toyota

Prius. C'est très important lorsqu'il s'agit

d'autonomie électrique pure. Évidemment,

cette chose a deux batteries disponibles

, toutes deux LFP. Le plus petit est de 8,5

kwattheures et a une autonomie CLTC revendiquée

de 70 km. Il existe un pack plus grand qui fait

18,4 kwattheures et il a une autonomie revendiquée

de 150 km.

Vous pouvez choisir de mettre la voiture en mode hybride

ou en mode électrique pur selon

si vous disposez ou non de suffisamment de batterie

pour cette tâche particulière. Alternativement,

vous pouvez simplement laisser la décision

à la voiture en la mettant dans son

mode hybride intelligent. Cela reviendrait

à laisser le soin à leur IA Thor

, qui décidera quel mode,

électrique pur ou hybride, vous proposera

en fonction de demandes telles que le terrain, votre

style de conduite et d'autres facteurs. Pour le dire

en termes simples, Galaxy affirme que

cette voiture, si elle était conduite correctement, serait

moins chère pour se rendre au travail que

simplement prendre le métro. Je tiens à dire que

cependant, je n'ai pas atteint ce niveau d'efficacité

aujourd'hui. Je suis actuellement assis

à 6,1 L aux 100 km. Je pense qu'il y a plusieurs raisons à cela. Tout d'abord, je

...

n'ai pas essayé de conduire

de manière particulièrement efficace. En fait, j'ai un gros pied de plomb

. Euh, deuxièmement,

notre itinéraire était beaucoup plus routier qu'il

ne l'était en ville et ces normes comme

2,67 67 L aux 100 km respectées sur la

norme CLPC qui ici en Chine

inclut beaucoup plus de trafic en ville avec arrêts et départs

comme dans lequel je suis en ce moment. Je

mais je connais des médias que je connais et auxquels je fais confiance

qui ont réussi à atteindre des

économies de carburant assez impressionnantes

numéros au volant de cette voiture.

Laissant de côté l'efficacité énergétique pour un

instant, je pense que cette voiture est carrément

meilleure à conduire que la BYD Chinel.

Celui-là est idéal pour parcourir

miles d'autoroute. Il a une conduite douce très correcte,

mais cela semble plus athlétique,

en particulier à l'avant. Il semble

plus léger, plus mobile, et la direction

donne l'impression d'avoir un meilleur retour d'information et

une connexion plus directe avec ce qui

arrive aux roues. Donc, des deux

voitures, et certes, c'est une barre assez basse

, je pense que c'est euh celle avec

plus de plaisir de conduite impliqué. Même la version

la moins chère de cette voiture, la

celle qui commence à moins de 14 000 $,

est livrée de série avec un régulateur de vitesse adaptatif

. Mais les versions plus chères

comme celle-ci, les plus performantes,

sont livrées avec une suite de capteurs

beaucoup plus complète qui comprend plus de caméras

ainsi qu'un radar à ultrasons et à ondes millimétriques

et un chipset amélioré,

spécifiquement un Horizon Journey J6M avec

128 sommets. Cela signifie qu'ils sont

capables de parcourir l'autoroute NOA.

En ce qui concerne les performances de cette autoroute

NOA, je dirais qu'elle est à peu près

en ligne avec tous les autres produits GE que

j'ai jamais utilisés dans la mesure où, euh, ce n'est pas

particulièrement génial. Je le mettrais

fermement au milieu du pack avec des marques comme

BYD. Il existe des systèmes plus performants

à ce niveau de prix,

en particulier le Xpong Mona M03. En ce qui concerne

ce qu'il fait de mal, eh bien, ce qu'il

fait de bien, c'est beaucoup de choses. C'est

parfaitement adapté lorsque vous essayez de

rouler sur une autoroute vide avec peu de

autres voitures, mais dès que vous vous trouvez dans

des situations de circulation très dense, vous hésitez

à dépasser les camions. C'est le freinage fantôme

. Cela permet également une trop grande distance

entre vous et la voiture dans

devant. Ce n'est tout simplement pas particulièrement

propice à l'utilisation.

[Musique]

De nos jours, il semble que la stratégie

de Jile consiste à prendre tout ce que BYD fait

dans un segment donné et à faire

la même chose, mais légèrement mieux. C'est

certainement le cas de cette voiture dans la

BYD Chin L. Elle est légèrement plus

efficace, avec des performances légèrement supérieures.

Bon sang, il a même une vitesse de pointe de 10 km par heure

plus rapide que celle du BYD. C'est

bien sûr ce que tout constructeur automobile devrait

faire. essayez de surpasser leurs concurrents et

franchement, cela semble fonctionner pour J et

leurs marques. Ils ont une série de

modèles très réussis au cours des

dernières années. Si l'on se fie à l'histoire

, je pense que cela pourrait être leur

tout prochain modèle à succès et que

va donner beaucoup de mal à

ce BYDL. Très bien, merci beaucoup

d'avoir regardé la vidéo d'aujourd'hui. N'oubliez pas de

aimer, de vous abonner et d'appuyer sur la cloche. Et

comme toujours, retrouvez-nous sur nos plateformes de médias sociaux

. lien dans la description

ci-dessous. A la prochaine fois.

[Anglais]

[Music]

Welcome to the gorgeous Chinese coastal

city of Dalian, where we've come to

drive the allnew A7. No, not the Audi,

the Galaxy A7, a midsize sedan with a

starting price of less than $14,000

and what might very well be the most

efficient plug-in hybrid powertrain on

the planet.

[Music]

Welcome to Wheels, where we cover the

newest, coolest, and wildest vehicles

from the Chinese car market. Be sure to

like, subscribe, and hit the bell.

The people at Galaxy tell me that this

is going to be a global model, but

they're not specific as to which markets

outside of China it's going to be sold

in. So, we certainly don't know the

price outside of China. Right now, we

know the pre-sale price in the domestic

market, which is about 13,700

to $18,700.

That price and this size puts it in very

direct competition with another vehicle

that debuted last year with some pretty

crazy fuel economy claims, the BYD Chen

L. Now, we took the Chel on a 1,000 plus

kilometer road trip to put those fuel

efficiency claims to the test, and I

recommend you check out that video. The

thing about cars in this mainstream

midsize sedan segment is that they need

to appeal to as many buyers as possible.

And those buyers are looking for things

like practicality, affordability, and

probably not avantguard styling. That's

why you get cars like the Toyota Camry,

the Honda Accord, and the BYD Chenel L,

which are handsome, I suppose, but not

particularly out there when it comes to

their looks. This car is no different,

but I think it's kind of the best you

can hope for. It looks conservative, but

handsome and in the right spec, even a

little bit premium. Speaking of cars

like the Toyota Camry, the man behind

the camera insists that this thing from

this angle looks just like the Toyota.

What do you think? This car's length is

about that much longer than a BYD Chino

and about that much shorter than a

Volkswagen Pat, but its wheelbase at

2.845 meters is longer than both of

them. Wheel options include 17, 18, and

these top-of-the-line 19in units.

It's only appropriate since we're in the

parking lot of a shopping mall to talk

about how many bags you can fit in the

back. Well, the answer is 535 LERs worth

with the seats up. If you fold them

down, they're a 60/40 split. You can get

up to 988 L of your favorite

consumables. The interior styling of the

A7 is just as conservative as the

exterior. The leather is faux but soft

in most of the places where you want it

to be. I will say, however, I wish that

this center armrest was a little bit

more padded, as well as this area here

where I would rest my knee on the

highway, which I did quite a bit today,

and I found it to be not quite as soft

as I would like it to be. The other

materials, well, they're plastic, but

that's kind of what you'd expect at this

price point. The dark material you find

in this interior here on the center

console as well as on the door and the

dashboard is actually quite interesting.

At first, I thought it just looked like

piano black plastic with streaks on it,

like handprints. But then I looked more

closely and it's actually got a very

subtle wood or smoky pattern to it. It's

quite nice when you look more closely at

it. It's not soft or premium, but again,

that's what you can expect at a car this

cheap. Final note, when it comes to

material choices on the dashboard on the

left and right side, you've got these

little hex screw things. These look

exactly like the mounts that Xiaomi puts

in their cars like the Sous7 and the U7.

But in the case of this car, uh it's

merely a decoration. But while this car

might not hold that many surprises when

it comes to material quality, it is very

impressive when it comes to interior

features. For example, the base car has

a 14.6 6 in center screen, but this

topsp spec one has a 15.4 in screen

which runs the Flyme OS. This is the

same operating system we've seen on a

ton of other Jely branded vehicles from

Lincoln Co. as well as Galaxy as well as

J itself. It is smooth. It is quick. It

is good when it comes to the menu logic.

Sorry, there's currently no English

language menu available, so you'll have

to make do with the Chinese one. But I

hope you can understand at least why I

think this thing is pretty attractive

and easy to use. You also have a

instrument cluster screen right here and

an available 16.6 in headsup display

that is available in higher spec cars

like this one. Finally, you have a 16

speakeraker Flyme sound sound system.

That thing costs an extra 8,800 RMBB or

the equivalent of around 1,200 USD if

you want to add it to a higher spec

vehicle, though it is standard on this

highest spec model, I do believe. Now,

that is a lot of money to ask for a

sound system on a car that is this

cheap. It does, however, include a bunch

of speakers. As I said, 16 of them,

including two mounted in the driver's

headrest. The most surprising feature in

my opinion, however, is the seats. They

are heated and cooled. Something I've

seen on other cars at this price point,

but they're also massaging. Something

that's rarer. What I've never seen in a

car at this price point is that both

front row seats have massaging points,

not just on the seat backs, but on the

seat bottoms as well. And they're not

that weak sauce airbag that just goes

like and barely kind of pokes you. These

are real physical kind of motors that

are going up and you can really feel

them. They're quite effective. That was

pretty surprising at this price point.

Interior ergonomics are pretty nice.

You've got a wireless charging pad right

here. You've also got your cup holders

right behind a set of physical buttons

for your air conditioning controls as

well as a physical volume knob. Always

and forever appreciated. Below all of

that, you have more storage. underneath

the center console. Finally, back here,

you've got a pretty deep

storage compartment, mostly because this

doesn't have a refrigerator.

Finally, I want to talk to you about

something that I've never seen before on

any other car. This is a glove box. I've

seen glove boxes before, don't get me

wrong, but what I haven't seen is this

pretty nifty little fold out hook right

here. So that way you can hang a bag or

maybe something else right here whenever

you want to. And when you don't need

that feature, you just fold it back

away.

The back seat of the A7 is pretty

capacious in certain dimensions such as

leg room. As you can see, I also quite

like the height of the seat with respect

to the floor. As someone who reviews a

lot of pure electric vehicles, I'm used

to floors that are super high, which

means your knees are right about up

here. Not a very comfortable posture.

Speaking of your posture, the angle of

the seatback's pretty acceptable, I

would say. However, I'm not super

impressed with head room. It's not tight

on me. I'm 1.75 m or 5' 9 in tall, but

it could get a little tight for people

who are much taller than me. I think

this was an active compromise that they

made. Making the seat height a little

bit higher means that you have a better

posture because your knees aren't that

far from the seat, but it does mean you

might have a little bit less headroom.

Between the seats is a fold down center

armrest with cup holders. Not a

guarantee in cars at this price point.

And on the back of that center console

are dual USB charging ports, a type- C

and a type A.

[Music]

The greatest mission, the number one

priority for vehicles in this class is

of course efficiency in all aspects. And

that's especially true when it comes to

fuel efficiency. This vehicle also makes

some pretty bold claims, as we've

already established, when it comes to

efficiency. Specifically, they say that

its CLTC fuel economy when you've

depleted the battery and it's acting as

a normal hybrid is 2.67 L per 100 km.

That beats the 2.9 L per 100 km that

earned the BYYD Chel such attention

globally. It also beats the combined

range of the BYD Chinel. They say this

car, when you combine gas and electric

range, can go over 2100 km on China's

CLTC cycle. Achieving that level of

efficiency starts with the 1.5 L

naturally aspirated engine, which

they've connected to a one-speed

dedicated hybrid transmission. They say

that engine has what is currently the

world's highest thermal efficiency for a

production engine at 47.26%.

that beats the BYD Chinel L and it beats

the pants off of the latest Toyota

Prius. Most of the motivation from the

car, however, comes from the single

front- mounted electric motor, which

makes 175 kW and 262 new m of torque.

The official 0 to100 km perh time is 7.1

seconds. Yes, it beats the 7.5 seconds

of the BYD Chel. However, it doesn't

match the 6.3 seconds of a Prius. It

gets back to beating the Prius when it

comes to drag coefficient, which is 0.2.

229 versus the 0.27 of the latest Toyota

Prius. That's very important when it

comes to pure electric range. Obviously,

this thing has two available battery

packs, both LFP. The smaller one is 8.5

kwatt hours and has a claimed CLTC range

of 70 km. There is a larger pack that is

18.4 kwatt hours and it has a claimed

range of 150 km.

You can choose to put the car in hybrid

mode or pure electric depending on

whether or not you have enough battery

for that particular task. Alternatively,

you could simply leave the decision up

to the car by putting it into its

intelligent hybrid mode. That would

actually be leaving it up to their Thor

AI, which is going to decide which mode,

pure electric or hybrid, to give you

based on demands like the terrain, your

driving style, and other factors. To put

it in simple terms, Galaxy claims that

this car, if driven properly, would be

cheaper to commute to work in than

simply taking the subway. I want to say,

however, I have not achieved that level

efficiency today. I'm currently sitting

at 6.1 L per 100 km. I think there's a

couple reasons for that. First of all, I

haven't been trying to drive

particularly efficiently. I've got a big

lead foot actually. Um, second of all,

our route was a lot more highway than it

was uh city and those standards like

2.67 67 L per 100 km achieved on the

CLPC standard which in here in China

includes a lot more city stopand go

traffic like I'm in right now. I do

however know media that I know and trust

who have been able to achieve some

pretty impressive fuel efficiency

numbers behind the wheel of this car.

Putting aside fuel efficiency for a

moment, I do think this car is outright

better to drive than the BYD Chinel.

That one's great for eating up highway

miles. It has a very decent soft ride,

but this feels more athletic,

particularly on the front end. It feels

lighter, more tossable, and the steering

feels like it has better feedback and

more direct connection to what's

happening to the wheels. So, of the two

cars, and granted, this is a pretty low

bar, I think this is the um one with

more driving pleasure involved. Even the

very cheapest version of this car, the

one that starts at less than $14,000,

comes with adaptive cruise control as

standard. But more expensive versions

like this one, the very top spec, they

come with a much more comprehensive

sensor suite which includes more cameras

as well as ultrasonic and millimeter

wave radar and an upgraded chipset,

specifically a Horizon Journey J6M with

128 tops. That means that they're

capable of highway NOA.

As for the performance of that highway

NOA, I would say it's pretty much in

line with every other GE product that

I've ever used in that uh it's not

particularly great. I would put it

firmly in midpack along with brands like

BYD. There are better performing systems

in this at this price point,

particularly the Xpong Mona M03. In

terms of what it does wrong, well, what

it does right is a lot of stuff. It's

perfectly fine for when you're trying to

go on an empty highway with not a lot of

other cars, but as soon as you get into

very heavy traffic situations, it's

hesitant to pass trucks. It's phantom

braking. It also allows for too great of

a distance between you and the car in

front of it. It's just not particularly

conducive to use.

[Music]

These days, it seems like Jile's

strategy is to take whatever BYD is

doing in any given segment and do the

same thing, only slightly better. That's

certainly the case with this car in the

BYD Chin L. It's slightly more

efficient, slightly higher performance.

Heck, it's even got a 10 km per hour

faster top speed than the BYD. This is

of course what every automaker should

do. try to outperform their rivals and

frankly it seems to be working for J and

their brands. They've got a string of

highly successful models over the last

couple of years. If history is anything

to go by, I think this might be their

very next successful model and one that

is going to give a lot of trouble to

that BYDL. All right, thank you so much

for watching today's video. Be sure to

like, subscribe, and hit the bell. And

as always, check us out on our social

media platforms. link in the description

below. See you next time.

Vocabulaire clé

Vocabulaire	Significations
gorgeous /ˈɡɔːrdʒəs/ B2	adjective - magnifique
efficient /ɪˈfɪʃnt/ B2	adjective - efficace
mainstream /ˈmeɪnstriːm/ B2	adjective - grand public
practicality /ˌpræktɪˈkæləti/ C1	noun - aspect pratique
affordability /əˌfɔːrdəˈbɪləti/ C1	noun - abordabilité
conservative /kənˈsɜːrvətɪv/ B2	adjective - conservateur
premium /ˈpriːmiəm/ B2	adjective - de qualité supérieure
consumables /kənˈsuːməblz/ C1	noun - consommables
ergonomics /ˌɜːrɡəˈnɑːmɪks/ C2	noun - ergonomie
capacious /kəˈpeɪʃəs/ C2	adjective - spacieux
compromise /ˈkɑːmprəmaɪz/ B2	noun - compromis
aspirated /ˈæspəreɪtɪd/ C2	adjective - atmosphérique
motivation /ˌmoʊtɪˈveɪʃn/ B2	noun - motivation
athletic /æθˈletɪk/ B2	adjective - athlétique
conducive /kənˈduːsɪv/ C2	adjective - propice

Structures grammaticales clés

• Where we've come to drive the all-new A7.

  ➔ Passé composé

  ➔ Utilisé "have come" pour décrire une action passée sans temps précis ayant un lien avec le présent.

• What might very well be the most efficient plug-in hybrid powertrain on the planet.

  ➔ Verbe modal de possibilité (might) + Adjectif superlatif

  ➔ "Might" indique une forte possibilité, et "the most efficient" est la forme superlative comparant à tous les autres.

• Those buyers are looking for things like practicality, affordability, and probably not avant-garde styling.

  ➔ Présent continu

  ➔ "Are looking" décrit une tendance ou une attitude en cours d'un groupe spécifique d'acheteurs.

• I wish that this center armrest was a little bit more padded.

  ➔ Mode subjonctif avec 'wish' (forme passé simple)

  ➔ On utilise "was" (passé simple) après "wish" pour exprimer un désir de changement dans la situation actuelle.

• I haven't achieved that level of efficiency today.

  ➔ Passé composé (Négatif)

  ➔ "Haven't achieved" montre une action qui n'a pas encore eu lieu durant la journée d'aujourd'hui.

• This is a car that is capable of highway NOA.

  ➔ Proposition relative (définissante)

  ➔ "That is capable of..." définit quel type de voiture c'est, en fournissant des informations essentielles.

• It doesn't match the 6.3 seconds of a Prius.

  ➔ Présent simple (Négatif)

  ➔ "Doesn't match" est utilisé pour énoncer un fait concernant la performance de la voiture par rapport à une autre.

• I'm used to floors that are super high.

  ➔ Be used to + Nom/Gérondif

  ➔ "Be used to" fait référence à quelque chose qui est familier ou qui est devenu une habitude pour le locuteur.