– 英語/日本語バイリンガル歌詞

歌詞と翻訳

[日本語]

[音楽]

美しい中国沿岸都市

大連へようこそ。私たちは、

新型 A7 をドライブしに来ました。いいえ、アウディではありません。

ギャラクシー A7 です。これは、

開始価格

が 14,000 ドル未満の中型セダンで、おそらく地球上で

最も効率的なプラグイン ハイブリッド パワートレインである可能性があります。

...

[音楽]

ホイールへようこそ。ここでは、中国の自動車市場から

最新、最もクール、最もワイルドな車両

を取り上げています。必ず

の「いいね！」を押し、購読し、ベルを押してください。

ギャラクシーの担当者は、この

はグローバル モデルになると言っていますが、

中国以外のどの市場

で

販売されるかについては具体的ではありません。したがって、中国以外の

の価格は確かにわかりません。現時点では、国内

わかっており、約 13,700

市場でのプレセール価格は

～ $18,700 です。

この価格とこのサイズでは、かなり

直接競合します。BYD Chen

と非常に

クレイジーな燃費を謳って昨年デビューした別の車両

L です。さて、私たちは燃料

キロ以上のロードトリップに連れて行きました。そのビデオをチェックすることをお勧めします。

効率の主張をテストするために、Chel を

この主流の中型セダン

なことは、できるだけ多くの購入者にアピールするには

セグメントの車について

が必要であるということです。

そして、それらの購入者は、

実用性、手頃な価格、そして

おそらく前衛的なスタイルではないものを探しています。

それが、トヨタ カムリ、

ホンダ アコード、

ハンサムな車のような車を手に入れている理由だと思いますが、

その見た目に関しては、

特に優れているわけではありません。

、この車も例外ではありませんが、

が期待できる最高のものだと思います。保守的に見えますが、

ハンサムで適切なスペックを備えており、

少しプレミアムでもあります。車

と言えば、トヨタ カムリのような車です。

カメラは

この角度から見るとトヨタにそっくりだと主張します。

どう思いますか?この車の全長は

BYD Chino

よりもそのくらい長く、

フォルクスワーゲン パットよりもかなり短いですが、

2.845 メートルのホイールベースは両方の

よりも長いです。ホイール オプションには、17、18、

の最上位の 19 インチ ユニットが含まれます。

私たちはショッピング モールの

駐車場にいるので、

後部

に何個の荷物を入れることができるかについて話すのは適切です。答えは、座席を上げた状態で

相当の 535 LER です。

を下に折りたたむと、60/40 の分割になります。

個のお気に入り

個の消耗品を最大 988 L 入手できます。

A7 のインテリア スタイルは、

のエクステリアと同じくらい保守的です。レザーは合成ですが柔らかい

で、希望する場所のほとんどは

です。ただし、

このセンターアームレストはもう少し

パッドが入っていたらよかったのにと思います。また、

も、今日はかなり歩きました

高速道路で膝を置く場所

ですが、私が望むほど柔らかくはない

と感じました。他の

素材はプラスチックですが、

この

の価格帯ではそれが期待できるものです。このインテリアの

は、センター

コンソール、ドア、ダッシュボード

に見られますが、実際には非常に興味深いものです。

最初は

ピアノブラックのプラスチックに筋が入っているだけ、

手形のようなものだと思っていました。しかし、

をよく見てみると、実際には非常に

の微妙な木や煙のような模様がありました。

...

をよく見るととても素敵です。ソフトでもプレミアムでもありませんが、

これは

安い車で期待できることです。最後に、ダッシュボード

個の材質の選択に関して言えば、これらの

の左側と右側にある

個の小さな六角ネジがあります。これらの見た目

は、Xiaomi が Sous7 や U7 などの車に

を搭載しているマウントとまったく同じです。

でも、この車の場合は、

単なる飾りです。しかし、この車

は

素材の品質に関してはそれほど驚くべきものではないかもしれませんが、

のインテリア

の特徴に関しては非常に印象的です。たとえば、ベース車には

のセンター スクリーン 14.6 6 がありますが、この

のトップ psp 仕様車には 15.4 インチのスクリーン

があり、Flyme OS を実行します。これは、

と同じオペレーティング システムです。滑らかです。早いですね。

トンの他の Jely ブランド車両で見てきた

リンカーン社やギャラクシー、さらには

J 自体の

はメニュー ロジックに関しては優れています。

申し訳ありませんが、現在英語の

言語メニューは利用できないため、

で中国語のメニューを使用する必要があります。しかし

少なくとも、私が

これが非常に魅力的で

だと思う理由を理解していただければ幸いです。ここには

計器クラスター画面もあり、

はこのような高スペック車

もあります。最後に、16

で利用可能な 16.6 インチのヘッドアップ ディスプレイ

スピーカーの Flyme サウンド サウンド システムが完成しました。

この

8,800 RMBB の追加料金、または 約 1,200 米ドルに相当します。さて、

より高いスペックの

車両に追加したい場合は、

最高スペックのモデルには標準装備されていますが、

、この

サウンド システムを求めるのは、かなりの金額です。ただし、多数の

安い車に

人のスピーカーが含まれています。先ほども言いましたが、そのうち 16 個、

が運転席

のヘッドレストに取り付けられています。そのうちの 2 個は です。しかし、

私の意見で最も驚くべき特徴は座席です。それら

は加熱および冷却されます。この価格帯の他の車で

見たことがありますが、

でもマッサージ効果があります。より珍しいもの

。この価格帯の

の車で見たことがないのは、両方の

の最前列シートにマッサージ ポイントがあることです。

シートの背もたれだけでなく、

シートの底面にもあります。そして、それらは

のように

のようになり、かろうじてあなたを刺すような弱いソースエアバッグではありません。これら

は

が上昇する実際の物理的な種類のモーターであり、実際に

感じることができます。それらは非常に効果的です。この価格帯では

はかなり驚きでした。

インテリアの人間工学は非常に優れています。

ここに

ワイヤレス充電パッドがあります。また、カップ ホルダー

は、エアコン制御用の一連の物理ボタン

(

) と物理的な音量ノブのすぐ後ろにあります。常に

であり、永遠に感謝します。

より下には、より多くのストレージがあります。

センターコンソールの下にあります。最後に、ここに戻ります。

かなり深い

収納コンパートメントがありますが、これは主にこの

には冷蔵庫がないためです。

最後に、

他の車で

見たことのないものについて話したいと思います。こちらはグローブボックスです。私はグローブボックスを

見たことがありますが、

誤解しないでください。しかし、私が見たことがないのは、この

ここにある

かなり気の利いた小さな折りたたみフックです。そうすれば、

他のものをここに掛けることができます。

いつでもバッグや

その機能が必要ないときは、

折りたたむだけです。

A7 の後部座席は、

足元スペースなどの特定の寸法ではかなり広いです。ご覧のとおり、床までの

...

とても気に入っています。

に対するシートの高さも

件の純粋な電気自動車をレビューしている者として、私は非常に高いフロアに

慣れています。これは、

ということは、膝がちょうどここで

の高さにあることを意味します。あまり楽な姿勢ではありません。

あなたの姿勢について言えば、

シートバックの角度はかなり許容範囲内だと

思います。ただし、ヘッドルームには

あまり感心しません。

はきつくありません。私の身長は 1.75 メートルまたは 5 フィート 9 インチですが、

人には少しきついかもしれません

人は私よりずっと背が高いです。

これは彼ら

が行った積極的な妥協だったと思います。シートの高さを

ビット高くすると、膝がシートから

の姿勢が良くなりますが、

離れなくなり、

の頭上空間が少し狭くなる可能性があります。

座席の間には、カップ ホルダー付きの折りたたみ式中央

アームレストがあります。この価格帯の車では

保証はありません。

そして、センター コンソールの背面

には、タイプ C

とタイプ A のデュアル USB 充電ポートがあります。

[音楽]

このクラスの車両の最大の使命、

の最優先事項は、もちろんあらゆる面での効率性です

。

...

の燃費に関しては特に当てはまります。

行っています。具体的には、

すでに確立したように、この車両は

効率に関してかなり大胆な主張を

バッテリーが消耗し、

バッテリーが

として動作しているときの CLTC の燃費は、通常のハイブリッドで 100 km あたり 2.67 L であると言われています。

これは、BYYD Chel が世界的に

注目を集めた

100 km あたり 2.9 L を上回ります。また、BYD Chinel の合計

範囲を上回ります。この

車は、ガソリンと電気の

を組み合わせると、中国の

CLTC サイクルで 2100 km 以上走行できると言われています。そのレベルの

効率の達成は、1.5 L

自然吸気エンジンから始まり、

彼らは 1 速

専用ハイブリッド トランスミッションに接続しました。彼らは、

そのエンジンは

量産エンジン

としては現在世界最高の熱効率である 47.26% を持っていると言います。

は BYD Chinel L を上回り、

最新のトヨタ

プリウスのパンツを上回ります。しかし、車

の動力のほとんどは、フロントに取り付けられた単一の電気モーター

から来ており、

は 175 kW と 262 m のトルクを発生します。

公式の時速 0 ～ 100 km タイムは 7.1

秒です。はい、7.5秒を超えています

。ただし、

はプリウスの 6.3 秒には及びません。

は、

の空気抵抗係数 (0.2) に関してはプリウスを上回るまでに戻りました。

229 に対し、最新のトヨタ

プリウスの 0.27。

が純粋な電気範囲に関しては、これは非常に重要です。明らかに、

この物体には 2 つの使用可能なバッテリー

パックがあり、どちらも LFP です。小さい方は 8.5

キロワット時で、CLTC 範囲

は 70 km と主張されています。

18.4 kWh のより大きなパックがあり、

の航続距離は 150 km であると主張されています。

特定のタスクに十分なバッテリー

モードにするか純粋な電気モードにするかを選択できます。あるいは、

に応じて、車をハイブリッド

があるかどうか

車を

の判断を車に任せることもできます。

インテリジェント ハイブリッド モードにすることで、

実際には、Thor

AI に任せることになります。

純粋な電気かハイブリッドのどちらのモードを

にするかは、地形、

の運転スタイル、その他の要素などの要求に基づいて決定されます。

簡単に言うと、ギャラクシーは

この車が適切に運転されれば

通勤が安くなると主張しています。

単純に地下鉄に乗るよりも

と言いたいところですが、今日は

というレベルの効率に達していません。現在、

で 100 km あたり 6.1 L を使用しています。それには

個の理由があると思います。まず第一に、私

は

を特に効率的に運転しようとしているわけではありません。実は私は

の大きなリードフットを持っています。ええと、第二に、

私たちのルートはそれよりもはるかに高速道路でした

ああ、都市でした。

のような基準は、

CLPC 基準で達成されています。100 km あたり 2.67 67 L ですが、ここ中国では、

私が今いるような都市での停車と移動が

交通量が多く含まれています。私は

していますが、

知っています。

かなり素晴らしい燃料効率を達成できている、私がよく知っていて信頼できるメディアを

です。

...

瞬間の燃費のことはさておき、この車は BYD Chinel よりも明らかに

運転しやすいと思います。

これは高速道路

マイルを消費するのに最適です。

は非常にまともなソフトな乗り心地ですが、特にフロントエンドでは

よりアスレチックに感じられます。

より軽く、より投げやすく、ステアリング

のフィードバックが向上し、

車輪に起こっていることと

より直接的につながっているように感じられます。つまり、2 台の

台の車のうち、これはかなり低い

バーですが、これは

台の運転の楽しみがより多く含まれている車だと思います。この車の

最も安価なバージョンである

モデルでも $14,000 未満から始まり、

には

としてアダプティブ クルーズ コントロールが標準装備されています。しかし、このモデルのようなより高価なバージョン

は、非常に最高の仕様であり、

より多くのカメラ

センサー スイート、

、超音波およびミリ波

波レーダー、アップグレードされたチップセットを含む、より包括的な

特に

128 個のトップを備えた Horizo​​n Journey J6M が付属しています。これは、

が高速道路 NOA に対応できることを意味します。

その高速道路

NOA のパフォーマンスについては、

私がこれまでに使用した他のすべての GE 製品と

ほぼ同じだと思いますが、

特に素晴らしいというわけではありません。私なら

を

BYD などのブランドと一緒にミッドパックにしっかりと入れます。この価格帯では、より優れたパフォーマンスのシステム

があり、特に Xpong Mona M03 は

です。

何が間違っているのか、

何が正しいのかという点では、たくさんあります。

他の車があまり

行こうとする場合にはまったく問題ありませんが、

いない空いている高速道路を

非常に交通量の多い状況になるとすぐに、トラックを追い越すのを

ためらってしまいます。ファントム

のブレーキングです。また、あなたと車の間の距離が

大きくなりすぎることも許容されます。

前です。

は特に使いやすいものではありません。

[音楽]

最近の Jile の

戦略は、BYD が

特定のセグメントで行っていることをそのまま取り入れて、同じことを

ほんの少しだけ改善することのようです。

が当てはまります。

BYD Chin L のこの車には確かに

効率がわずかに高く、パフォーマンスもわずかに優れています。

なんと、最高速度は BYD よりも

時速 10 km も速いのです。これは

もちろん、すべての自動車メーカーが

行うべきことです。

率直に言って、それは J と

彼らのブランドにとってうまくいっているようです。過去

件の非常に成功したモデルを開発してきました。

年間で、一連の

歴史を振り返るなら、これが彼らの

まさに次に成功するモデルであり、

が

BYDL に多大な苦労を与えるであろうモデルではないかと思います。

さん、今日の動画をご覧いただきありがとうございます。必ず

の「いいね！」を押し、購読し、ベルを押してください。そして

いつものように、ソーシャル

メディア プラットフォームをチェックしてください。以下の説明

のリンク。次回お会いしましょう。

[英語]

[Music]

Welcome to the gorgeous Chinese coastal

city of Dalian, where we've come to

drive the allnew A7. No, not the Audi,

the Galaxy A7, a midsize sedan with a

starting price of less than $14,000

and what might very well be the most

efficient plug-in hybrid powertrain on

the planet.

[Music]

Welcome to Wheels, where we cover the

newest, coolest, and wildest vehicles

from the Chinese car market. Be sure to

like, subscribe, and hit the bell.

The people at Galaxy tell me that this

is going to be a global model, but

they're not specific as to which markets

outside of China it's going to be sold

in. So, we certainly don't know the

price outside of China. Right now, we

know the pre-sale price in the domestic

market, which is about 13,700

to $18,700.

That price and this size puts it in very

direct competition with another vehicle

that debuted last year with some pretty

crazy fuel economy claims, the BYD Chen

L. Now, we took the Chel on a 1,000 plus

kilometer road trip to put those fuel

efficiency claims to the test, and I

recommend you check out that video. The

thing about cars in this mainstream

midsize sedan segment is that they need

to appeal to as many buyers as possible.

And those buyers are looking for things

like practicality, affordability, and

probably not avantguard styling. That's

why you get cars like the Toyota Camry,

the Honda Accord, and the BYD Chenel L,

which are handsome, I suppose, but not

particularly out there when it comes to

their looks. This car is no different,

but I think it's kind of the best you

can hope for. It looks conservative, but

handsome and in the right spec, even a

little bit premium. Speaking of cars

like the Toyota Camry, the man behind

the camera insists that this thing from

this angle looks just like the Toyota.

What do you think? This car's length is

about that much longer than a BYD Chino

and about that much shorter than a

Volkswagen Pat, but its wheelbase at

2.845 meters is longer than both of

them. Wheel options include 17, 18, and

these top-of-the-line 19in units.

It's only appropriate since we're in the

parking lot of a shopping mall to talk

about how many bags you can fit in the

back. Well, the answer is 535 LERs worth

with the seats up. If you fold them

down, they're a 60/40 split. You can get

up to 988 L of your favorite

consumables. The interior styling of the

A7 is just as conservative as the

exterior. The leather is faux but soft

in most of the places where you want it

to be. I will say, however, I wish that

this center armrest was a little bit

more padded, as well as this area here

where I would rest my knee on the

highway, which I did quite a bit today,

and I found it to be not quite as soft

as I would like it to be. The other

materials, well, they're plastic, but

that's kind of what you'd expect at this

price point. The dark material you find

in this interior here on the center

console as well as on the door and the

dashboard is actually quite interesting.

At first, I thought it just looked like

piano black plastic with streaks on it,

like handprints. But then I looked more

closely and it's actually got a very

subtle wood or smoky pattern to it. It's

quite nice when you look more closely at

it. It's not soft or premium, but again,

that's what you can expect at a car this

cheap. Final note, when it comes to

material choices on the dashboard on the

left and right side, you've got these

little hex screw things. These look

exactly like the mounts that Xiaomi puts

in their cars like the Sous7 and the U7.

But in the case of this car, uh it's

merely a decoration. But while this car

might not hold that many surprises when

it comes to material quality, it is very

impressive when it comes to interior

features. For example, the base car has

a 14.6 6 in center screen, but this

topsp spec one has a 15.4 in screen

which runs the Flyme OS. This is the

same operating system we've seen on a

ton of other Jely branded vehicles from

Lincoln Co. as well as Galaxy as well as

J itself. It is smooth. It is quick. It

is good when it comes to the menu logic.

Sorry, there's currently no English

language menu available, so you'll have

to make do with the Chinese one. But I

hope you can understand at least why I

think this thing is pretty attractive

and easy to use. You also have a

instrument cluster screen right here and

an available 16.6 in headsup display

that is available in higher spec cars

like this one. Finally, you have a 16

speakeraker Flyme sound sound system.

That thing costs an extra 8,800 RMBB or

the equivalent of around 1,200 USD if

you want to add it to a higher spec

vehicle, though it is standard on this

highest spec model, I do believe. Now,

that is a lot of money to ask for a

sound system on a car that is this

cheap. It does, however, include a bunch

of speakers. As I said, 16 of them,

including two mounted in the driver's

headrest. The most surprising feature in

my opinion, however, is the seats. They

are heated and cooled. Something I've

seen on other cars at this price point,

but they're also massaging. Something

that's rarer. What I've never seen in a

car at this price point is that both

front row seats have massaging points,

not just on the seat backs, but on the

seat bottoms as well. And they're not

that weak sauce airbag that just goes

like and barely kind of pokes you. These

are real physical kind of motors that

are going up and you can really feel

them. They're quite effective. That was

pretty surprising at this price point.

Interior ergonomics are pretty nice.

You've got a wireless charging pad right

here. You've also got your cup holders

right behind a set of physical buttons

for your air conditioning controls as

well as a physical volume knob. Always

and forever appreciated. Below all of

that, you have more storage. underneath

the center console. Finally, back here,

you've got a pretty deep

storage compartment, mostly because this

doesn't have a refrigerator.

Finally, I want to talk to you about

something that I've never seen before on

any other car. This is a glove box. I've

seen glove boxes before, don't get me

wrong, but what I haven't seen is this

pretty nifty little fold out hook right

here. So that way you can hang a bag or

maybe something else right here whenever

you want to. And when you don't need

that feature, you just fold it back

away.

The back seat of the A7 is pretty

capacious in certain dimensions such as

leg room. As you can see, I also quite

like the height of the seat with respect

to the floor. As someone who reviews a

lot of pure electric vehicles, I'm used

to floors that are super high, which

means your knees are right about up

here. Not a very comfortable posture.

Speaking of your posture, the angle of

the seatback's pretty acceptable, I

would say. However, I'm not super

impressed with head room. It's not tight

on me. I'm 1.75 m or 5' 9 in tall, but

it could get a little tight for people

who are much taller than me. I think

this was an active compromise that they

made. Making the seat height a little

bit higher means that you have a better

posture because your knees aren't that

far from the seat, but it does mean you

might have a little bit less headroom.

Between the seats is a fold down center

armrest with cup holders. Not a

guarantee in cars at this price point.

And on the back of that center console

are dual USB charging ports, a type- C

and a type A.

[Music]

The greatest mission, the number one

priority for vehicles in this class is

of course efficiency in all aspects. And

that's especially true when it comes to

fuel efficiency. This vehicle also makes

some pretty bold claims, as we've

already established, when it comes to

efficiency. Specifically, they say that

its CLTC fuel economy when you've

depleted the battery and it's acting as

a normal hybrid is 2.67 L per 100 km.

That beats the 2.9 L per 100 km that

earned the BYYD Chel such attention

globally. It also beats the combined

range of the BYD Chinel. They say this

car, when you combine gas and electric

range, can go over 2100 km on China's

CLTC cycle. Achieving that level of

efficiency starts with the 1.5 L

naturally aspirated engine, which

they've connected to a one-speed

dedicated hybrid transmission. They say

that engine has what is currently the

world's highest thermal efficiency for a

production engine at 47.26%.

that beats the BYD Chinel L and it beats

the pants off of the latest Toyota

Prius. Most of the motivation from the

car, however, comes from the single

front- mounted electric motor, which

makes 175 kW and 262 new m of torque.

The official 0 to100 km perh time is 7.1

seconds. Yes, it beats the 7.5 seconds

of the BYD Chel. However, it doesn't

match the 6.3 seconds of a Prius. It

gets back to beating the Prius when it

comes to drag coefficient, which is 0.2.

229 versus the 0.27 of the latest Toyota

Prius. That's very important when it

comes to pure electric range. Obviously,

this thing has two available battery

packs, both LFP. The smaller one is 8.5

kwatt hours and has a claimed CLTC range

of 70 km. There is a larger pack that is

18.4 kwatt hours and it has a claimed

range of 150 km.

You can choose to put the car in hybrid

mode or pure electric depending on

whether or not you have enough battery

for that particular task. Alternatively,

you could simply leave the decision up

to the car by putting it into its

intelligent hybrid mode. That would

actually be leaving it up to their Thor

AI, which is going to decide which mode,

pure electric or hybrid, to give you

based on demands like the terrain, your

driving style, and other factors. To put

it in simple terms, Galaxy claims that

this car, if driven properly, would be

cheaper to commute to work in than

simply taking the subway. I want to say,

however, I have not achieved that level

efficiency today. I'm currently sitting

at 6.1 L per 100 km. I think there's a

couple reasons for that. First of all, I

haven't been trying to drive

particularly efficiently. I've got a big

lead foot actually. Um, second of all,

our route was a lot more highway than it

was uh city and those standards like

2.67 67 L per 100 km achieved on the

CLPC standard which in here in China

includes a lot more city stopand go

traffic like I'm in right now. I do

however know media that I know and trust

who have been able to achieve some

pretty impressive fuel efficiency

numbers behind the wheel of this car.

Putting aside fuel efficiency for a

moment, I do think this car is outright

better to drive than the BYD Chinel.

That one's great for eating up highway

miles. It has a very decent soft ride,

but this feels more athletic,

particularly on the front end. It feels

lighter, more tossable, and the steering

feels like it has better feedback and

more direct connection to what's

happening to the wheels. So, of the two

cars, and granted, this is a pretty low

bar, I think this is the um one with

more driving pleasure involved. Even the

very cheapest version of this car, the

one that starts at less than $14,000,

comes with adaptive cruise control as

standard. But more expensive versions

like this one, the very top spec, they

come with a much more comprehensive

sensor suite which includes more cameras

as well as ultrasonic and millimeter

wave radar and an upgraded chipset,

specifically a Horizon Journey J6M with

128 tops. That means that they're

capable of highway NOA.

As for the performance of that highway

NOA, I would say it's pretty much in

line with every other GE product that

I've ever used in that uh it's not

particularly great. I would put it

firmly in midpack along with brands like

BYD. There are better performing systems

in this at this price point,

particularly the Xpong Mona M03. In

terms of what it does wrong, well, what

it does right is a lot of stuff. It's

perfectly fine for when you're trying to

go on an empty highway with not a lot of

other cars, but as soon as you get into

very heavy traffic situations, it's

hesitant to pass trucks. It's phantom

braking. It also allows for too great of

a distance between you and the car in

front of it. It's just not particularly

conducive to use.

[Music]

These days, it seems like Jile's

strategy is to take whatever BYD is

doing in any given segment and do the

same thing, only slightly better. That's

certainly the case with this car in the

BYD Chin L. It's slightly more

efficient, slightly higher performance.

Heck, it's even got a 10 km per hour

faster top speed than the BYD. This is

of course what every automaker should

do. try to outperform their rivals and

frankly it seems to be working for J and

their brands. They've got a string of

highly successful models over the last

couple of years. If history is anything

to go by, I think this might be their

very next successful model and one that

is going to give a lot of trouble to

that BYDL. All right, thank you so much

for watching today's video. Be sure to

like, subscribe, and hit the bell. And

as always, check us out on our social

media platforms. link in the description

below. See you next time.

主要な語彙

語彙	意味
gorgeous /ˈɡɔːrdʒəs/ B2	adjective - 豪華な
efficient /ɪˈfɪʃnt/ B2	adjective - 効率的な
mainstream /ˈmeɪnstriːm/ B2	adjective - 主流の
practicality /ˌpræktɪˈkæləti/ C1	noun - 実用性
affordability /əˌfɔːrdəˈbɪləti/ C1	noun - 手頃な価格
conservative /kənˈsɜːrvətɪv/ B2	adjective - 保守的な
premium /ˈpriːmiəm/ B2	adjective - 高級な
consumables /kənˈsuːməblz/ C1	noun - 消耗品
ergonomics /ˌɜːrɡəˈnɑːmɪks/ C2	noun - 人間工学
capacious /kəˈpeɪʃəs/ C2	adjective - 広々とした
compromise /ˈkɑːmprəmaɪz/ B2	noun - 妥協
aspirated /ˈæspəreɪtɪd/ C2	adjective - 自然吸気
motivation /ˌmoʊtɪˈveɪʃn/ B2	noun - 動機
athletic /æθˈletɪk/ B2	adjective - 運動選手の
conducive /kənˈduːsɪv/ C2	adjective - 助けとなる

主要な文法構造

• Where we've come to drive the all-new A7.

  ➔ 現在完了形

  ➔ 過去の特定の時ではなく、現在に関連する動作を説明するために "have come" を使用しています。

• What might very well be the most efficient plug-in hybrid powertrain on the planet.

  ➔ 可能性を示す法助動詞 (might) + 最上級形容詞

  ➔ "Might" は強い可能性を示し、"the most efficient" は他すべてと比較する最上級形です。

• Those buyers are looking for things like practicality, affordability, and probably not avant-garde styling.

  ➔ 現在進行形

  ➔ "Are looking" は、特定の購入者グループの傾向や現在の姿勢を説明しています。

• I wish that this center armrest was a little bit more padded.

  ➔ wish を用いた仮定法（過去形）

  ➔ 現在の状況を変えたいという願望を表すために、"wish" の後に "was"（過去形）を使います。

• I haven't achieved that level of efficiency today.

  ➔ 現在完了形（否定）

  ➔ "Haven't achieved" は、今日という時間枠の中でまだ達成されていない動作を示しています。

• This is a car that is capable of highway NOA.

  ➔ 関係代名詞節（限定用法）

  ➔ "That is capable of..." は、それがどのような車であるかを定義し、不可欠な情報を提供しています。

• It doesn't match the 6.3 seconds of a Prius.

  ➔ 現在形（否定）

  ➔ "Doesn't match" は、他の車と比較したその車の性能についての事実を述べるために使われます。

• I'm used to floors that are super high.

  ➔ Be used to + 名詞/動名詞

  ➔ "Be used to" は、話し手にとって慣れ親しんだものや習慣になったものを指します。