– Letras Bilíngues Inglês/Português

Letras e Tradução

[Português]

[Música]

Bem-vindo à linda cidade costeira chinesa

de Dalian, onde viemos

dirigir a nova A7. Não, não o Audi,

o Galaxy A7, um sedã de médio porte com um preço inicial

inferior a US$ 14.000

e que pode muito bem ser o trem de força híbrido plug-in mais

eficiente do

planeta.

[Música]

Bem-vindo ao Wheels, onde cobrimos os

veículos mais novos, mais legais e mais selvagens

do mercado automotivo chinês. Certifique-se de

curtir, se inscrever e ativar o sino.

O pessoal da Galaxy me disse que este

será um modelo global, mas

eles não são específicos sobre em quais mercados

fora da China ele será vendido

. Portanto, certamente não sabemos o preço

fora da China. No momento,

sabemos o preço de pré-venda no mercado doméstico

, que é de cerca de 13.700

a US$ 18.700.

Esse preço e esse tamanho o colocam em

concorrência direta com outro veículo

que estreou no ano passado com algumas

afirmações malucas de economia de combustível, o BYD Chen

L. Agora, levamos o Chel em uma viagem de mais de 1.000

quilômetros para testar essas afirmações de eficiência de combustível

e eu

recomendo que você dê uma olhada nesse vídeo. A

coisa sobre os carros neste

segmento de sedãs médios é que eles precisam

para atrair o maior número possível de compradores.

E esses compradores estão procurando coisas

como praticidade, preço acessível e

provavelmente não um estilo vanguardista. É

por isso que você compra carros como o Toyota Camry,

o Honda Accord e o BYD Chenel L,

que são bonitos, eu suponho, mas não

particularmente populares quando se trata de

aparência. Este carro não é diferente,

mas acho que é o melhor que você

pode esperar. Parece conservador, mas

bonito e com as especificações certas, até mesmo

um pouco premium. Falando em carros

como o Toyota Camry, o homem por trás

a câmera insiste que esta coisa

deste ângulo se parece exatamente com o Toyota.

O que você acha? O comprimento deste carro é

muito mais longo que um BYD Chino

e muito mais curto que um

Volkswagen Pat, mas sua distância entre eixos de

2.845 metros é maior que a de ambos

. As opções de rodas incluem 17, 18 e

essas unidades top de linha de 19 polegadas.

É apropriado, já que estamos no

estacionamento de um shopping, conversar

sobre quantas sacolas cabem no

fundo. Bem, a resposta é 535 LERs no valor de

com os assentos ocupados. Se você dobrá-los

para baixo, eles serão divididos em 60/40. Você pode obter

até 988 L de seus

consumíveis favoritos. O estilo interior do

A7 é tão conservador quanto o

exterior. O couro é sintético, mas macio

na maioria dos lugares onde você deseja que ele esteja

. Direi, no entanto, que gostaria que

este apoio de braço central fosse um pouco

mais acolchoado, assim como esta área aqui

onde eu descansaria meu joelho na

rodovia, o que fiz bastante hoje,

e achei que não era tão macio

quanto eu gostaria que fosse. Os outros

materiais, bem, são plásticos, mas

é o que você esperaria nessa

faixa de preço. O material escuro que você encontra

neste interior aqui no console central

, bem como na porta e no painel

é realmente bastante interessante.

No início, pensei que parecia apenas

plástico preto piano com listras,

como impressões de mãos. Mas então olhei mais

de perto e na verdade tem um padrão de madeira muito

sutil ou esfumaçado. É

muito bom quando você olha mais de perto

. Não é macio nem premium, mas, novamente,

é isso que você pode esperar de um carro tão

barato. Observação final: quando se trata de

escolhas de materiais no painel nos

lados esquerdo e direito, você tem esses

pequenos parafusos hexagonais. Estes parecem

exatamente como os suportes que a Xiaomi coloca

em seus carros como o Sous7 e o U7.

Mas no caso deste carro, é

apenas uma decoração. Mas embora este carro

possa não trazer muitas surpresas quando

se trata de qualidade de material, ele é muito

impressionante quando se trata de características interiores

. Por exemplo, o carro básico tem

uma tela central de 14,6 6 polegadas, mas este

topsp spec tem uma tela de 15,4 polegadas

que executa o sistema operacional Flyme. Este é o

mesmo sistema operacional que vimos em

toneladas de outros veículos da marca Jely da

Lincoln Co., bem como do Galaxy e do próprio

J. É suave. É rápido.

é bom quando se trata da lógica do menu.

Desculpe, no momento não há menu em inglês

disponível, então você terá

para se contentar com o chinês. Mas eu

espero que você possa entender pelo menos porque eu

acho que essa coisa é bastante atraente

e fácil de usar. Você também tem uma

tela de painel de instrumentos aqui e

um display heads-up de 16,6 disponível

que está disponível em carros de especificações superiores

como este. Por fim, você tem um sistema de som Flyme com 16

alto-falantes.

Essa coisa custa 8.800 RMBB extras ou

o equivalente a cerca de 1.200 USD se

você quiser adicioná-la a um veículo de especificação superior

, embora seja padrão neste

modelo de especificação mais alta, eu acredito. Agora,

é muito dinheiro pedir um

sistema de som em um carro que é

barato. No entanto, inclui vários

alto-falantes. Como eu disse, 16 deles,

incluindo dois montados no encosto de cabeça

do motorista. A característica mais surpreendente, na minha opinião,

são os assentos. Eles

são aquecidos e resfriados. Algo que

vi em outros carros nessa faixa de preço,

mas eles também estão massageando. Algo

que é mais raro. O que nunca vi em um carro

nessa faixa de preço é que ambos os

assentos da primeira fila têm pontos de massagem,

não apenas nas costas dos bancos, mas também

na parte inferior dos bancos. E eles não são

aquele airbag de molho fraco que simplesmente faz

e quase não cutuca você. Esses

são motores físicos reais que

estão funcionando e você pode realmente senti-los

. Eles são bastante eficazes. Isso foi

bastante surpreendente nesta faixa de preço.

A ergonomia interior é muito boa.

Você tem um carregador sem fio

aqui. Você também tem porta-copos

logo atrás de um conjunto de botões físicos

para os controles do ar condicionado,

bem como um botão físico de volume. Sempre

e sempre apreciado. Abaixo de tudo isso, você tem mais armazenamento. abaixo de

...

o console central. Finalmente, aqui atrás,

você tem um compartimento de armazenamento

bem fundo, principalmente porque este

não tem geladeira.

Finalmente, quero falar com você sobre

algo que nunca vi antes em

qualquer outro carro. Este é um porta-luvas. Já

vi porta-luvas antes, não me interpretem

mal, mas o que não vi é este

gancho dobrável bem bacana bem

aqui. Dessa forma, você pode pendurar uma bolsa ou

talvez outra coisa aqui sempre que

quiser. E quando você não precisar

desse recurso, basta dobrá-lo

.

O banco traseiro do A7 é bastante

espaçoso em certas dimensões, como

espaço para as pernas. Como você pode ver, também gosto bastante

da altura do assento em relação

ao chão. Como alguém que analisa

muitos veículos elétricos puros, estou acostumado

com pisos super altos, o que

significa que seus joelhos estão bem acima

aqui. Não é uma postura muito confortável.

Falando em sua postura, o ângulo do

encosto do banco é bastante aceitável, eu

diria. No entanto, não estou muito

impressionado com o espaço livre. Não é apertado

para mim. Tenho 1,75 m ou 5'9 de altura, mas

pode ficar um pouco apertado para as pessoas

que são muito mais altos que eu. Acho que

este foi um compromisso ativo que eles

fizeram. Aumentar a altura do assento um pouco

significa que você terá uma postura

melhor porque seus joelhos não estão tão

longe do assento, mas significa que você

pode ter um pouco menos de espaço livre.

Entre os assentos há um apoio de braços central

rebatível com porta-copos. Não é uma garantia

em carros nessa faixa de preço.

E na parte traseira do console central

há duas portas de carregamento USB, uma tipo C

e uma tipo A.

[Música]

A maior missão, a prioridade número um

para veículos nesta classe é

claro, a eficiência em todos os aspectos. E

isso é especialmente verdadeiro quando se trata de

eficiência de combustível. Este veículo também faz

algumas afirmações bastante ousadas, como já

estabelecemos, quando se trata de

eficiência. Especificamente, eles dizem que

sua economia de combustível CLTC quando você

esgota a bateria e está agindo como

um híbrido normal é de 2,67 L por 100 km.

Isso supera os 2,9 litros por 100 km que

renderam tanta atenção ao BYYD Chel

globalmente. Ele também supera a faixa combinada

do BYD Chinel. Dizem que este

carro, quando você combina gasolina e eletricidade com

autonomia, pode percorrer mais de 2.100 km no ciclo

CLTC da China. Alcançar esse nível de

eficiência começa com o motor de 1,5 L

naturalmente aspirado, que

eles conectaram a uma transmissão híbrida

dedicada de uma velocidade. Eles dizem que

esse motor tem o que é atualmente

a eficiência térmica mais alta do mundo para um

motor de produção, com 47,26%.

que supera o BYD Chinel L e supera

o último Toyota

Prius. A maior parte da motivação do carro

, entretanto, vem do único motor elétrico

montado na frente, que

produz 175 kW e 262 novos m de torque.

O tempo oficial de 0 a 100 km por hora é de 7,1

segundos. Sim, bate os 7,5 segundos

do BYD Chel. No entanto, não corresponde aos 6,3 segundos de um Prius. Ele

...

volta a vencer o Prius quando se trata de

coeficiente de arrasto, que é 0,2.

229 versus 0,27 do mais recente Toyota

Prius. Isso é muito importante quando se trata de

autonomia elétrica pura. Obviamente,

essa coisa tem dois pacotes de bateria

disponíveis, ambos LFP. O menor tem 8,5

kW-hora e tem um alcance CLTC declarado

de 70 km. Há um pacote maior que tem

18,4 kW-hora e tem um alcance reivindicado de

de 150 km.

Você pode optar por colocar o carro no modo híbrido

ou elétrico puro, dependendo

se você tem ou não bateria suficiente

para essa tarefa específica. Alternativamente,

você pode simplesmente deixar a decisão

para o carro, colocando-o em seu

modo híbrido inteligente. Isso

na verdade deixaria para a IA Thor

, que decidirá qual modo,

puramente elétrico ou híbrido, oferecerá a você

com base em demandas como o terreno, seu

estilo de direção e outros fatores. Para colocar

em termos simples, a Galaxy afirma que

este carro, se dirigido corretamente, seria

mais barato para ir para o trabalho do que

simplesmente pegar o metrô. Quero dizer,

no entanto, não atingi esse nível

de eficiência hoje. Atualmente estou sentado

com 6,1 L por 100 km. Acho que há algumas

razões para isso. Em primeiro lugar,

não tenho tentado conduzir

de forma particularmente eficiente. Na verdade, tenho um grande pé de liderança

. Hum, em segundo lugar,

nossa rota era muito mais rodovia do que

era uh cidade e esses padrões como

2,67 67 L por 100 km alcançados no padrão

CLPC que aqui na China

inclui muito mais trânsito na cidade

como estou agora. No entanto,

conheço meios de comunicação que conheço e confio

que conseguiram alcançar uma

eficiência de combustível bastante impressionante

números ao volante deste carro.

Deixando de lado a eficiência de combustível por um

momento, acho que este carro é totalmente

melhor de dirigir do que o BYD Chinel.

Esse é ótimo para percorrer

milhas de rodovia. Tem um passeio suave muito decente,

mas parece mais atlético,

principalmente na parte frontal. Parece

mais leve, mais fácil de arremessar, e a direção

parece ter melhor feedback e

conexão mais direta com o que está

acontecendo com as rodas. Então, dos dois

carros, e é verdade, esta é uma barra

bem baixa, acho que este é o que envolve

mais prazer de dirigir. Mesmo a

versão mais barata deste carro, a

que custa menos de US$ 14.000,

vem com controle de cruzeiro adaptativo como

padrão. Mas versões mais caras

como esta, com especificações de ponta,

vêm com um conjunto de sensores

muito mais abrangente que inclui mais câmeras

bem como radar de ondas ultrassônicas e milimétricas

e um chipset atualizado,

especificamente um Horizon Journey J6M com

128 topos. Isso significa que eles são

capazes de percorrer a rodovia NOA.

Quanto ao desempenho daquela rodovia

NOA, eu diria que está praticamente

alinhado com todos os outros produtos da GE que

já usei, e não é

particularmente bom. Eu colocaria

firmemente no midpack junto com marcas como

BYD. Existem sistemas de melhor desempenho

nesta faixa de preço,

especialmente o Xpong Mona M03. Em

termos do que ele faz de errado, bem, o que

ele faz de certo é muita coisa. É

perfeitamente adequado para quando você está tentando

dirigir em uma rodovia vazia e sem muitos

outros carros, mas assim que você entra em

situações de trânsito muito intenso, ele fica

hesitante em ultrapassar caminhões. É uma frenagem fantasma

. Também permite uma distância muito grande de

entre você e o carro

na frente dele. Só não é particularmente

propício para uso.

[Música]

Hoje em dia, parece que a estratégia

de Jile é pegar tudo o que a BYD está

fazendo em qualquer segmento e fazer

a mesma coisa, só que um pouco melhor. Esse é

certamente o caso deste carro no

BYD Chin L. É um pouco mais

eficiente e com desempenho um pouco superior.

Caramba, ele tem até 10 km por hora

velocidade máxima mais rápida que o BYD. É claro que isso é

o que todo fabricante de automóveis deveria

fazer. tentam superar seus rivais e

francamente, parece estar funcionando para J e

suas marcas. Eles têm uma série de

modelos de grande sucesso nos últimos

anos. Se a história servir de referência

, acho que este pode ser o

próximo modelo de sucesso e um que

causará muitos problemas para

esse BYDL. Tudo bem, muito obrigado

por assistir ao vídeo de hoje. Certifique-se de

curtir, se inscrever e ativar o sino. E

como sempre, confira nossas

plataformas de mídia social. link na descrição

abaixo. Até a próxima.

[Inglês]

[Music]

Welcome to the gorgeous Chinese coastal

city of Dalian, where we've come to

drive the allnew A7. No, not the Audi,

the Galaxy A7, a midsize sedan with a

starting price of less than $14,000

and what might very well be the most

efficient plug-in hybrid powertrain on

the planet.

[Music]

Welcome to Wheels, where we cover the

newest, coolest, and wildest vehicles

from the Chinese car market. Be sure to

like, subscribe, and hit the bell.

The people at Galaxy tell me that this

is going to be a global model, but

they're not specific as to which markets

outside of China it's going to be sold

in. So, we certainly don't know the

price outside of China. Right now, we

know the pre-sale price in the domestic

market, which is about 13,700

to $18,700.

That price and this size puts it in very

direct competition with another vehicle

that debuted last year with some pretty

crazy fuel economy claims, the BYD Chen

L. Now, we took the Chel on a 1,000 plus

kilometer road trip to put those fuel

efficiency claims to the test, and I

recommend you check out that video. The

thing about cars in this mainstream

midsize sedan segment is that they need

to appeal to as many buyers as possible.

And those buyers are looking for things

like practicality, affordability, and

probably not avantguard styling. That's

why you get cars like the Toyota Camry,

the Honda Accord, and the BYD Chenel L,

which are handsome, I suppose, but not

particularly out there when it comes to

their looks. This car is no different,

but I think it's kind of the best you

can hope for. It looks conservative, but

handsome and in the right spec, even a

little bit premium. Speaking of cars

like the Toyota Camry, the man behind

the camera insists that this thing from

this angle looks just like the Toyota.

What do you think? This car's length is

about that much longer than a BYD Chino

and about that much shorter than a

Volkswagen Pat, but its wheelbase at

2.845 meters is longer than both of

them. Wheel options include 17, 18, and

these top-of-the-line 19in units.

It's only appropriate since we're in the

parking lot of a shopping mall to talk

about how many bags you can fit in the

back. Well, the answer is 535 LERs worth

with the seats up. If you fold them

down, they're a 60/40 split. You can get

up to 988 L of your favorite

consumables. The interior styling of the

A7 is just as conservative as the

exterior. The leather is faux but soft

in most of the places where you want it

to be. I will say, however, I wish that

this center armrest was a little bit

more padded, as well as this area here

where I would rest my knee on the

highway, which I did quite a bit today,

and I found it to be not quite as soft

as I would like it to be. The other

materials, well, they're plastic, but

that's kind of what you'd expect at this

price point. The dark material you find

in this interior here on the center

console as well as on the door and the

dashboard is actually quite interesting.

At first, I thought it just looked like

piano black plastic with streaks on it,

like handprints. But then I looked more

closely and it's actually got a very

subtle wood or smoky pattern to it. It's

quite nice when you look more closely at

it. It's not soft or premium, but again,

that's what you can expect at a car this

cheap. Final note, when it comes to

material choices on the dashboard on the

left and right side, you've got these

little hex screw things. These look

exactly like the mounts that Xiaomi puts

in their cars like the Sous7 and the U7.

But in the case of this car, uh it's

merely a decoration. But while this car

might not hold that many surprises when

it comes to material quality, it is very

impressive when it comes to interior

features. For example, the base car has

a 14.6 6 in center screen, but this

topsp spec one has a 15.4 in screen

which runs the Flyme OS. This is the

same operating system we've seen on a

ton of other Jely branded vehicles from

Lincoln Co. as well as Galaxy as well as

J itself. It is smooth. It is quick. It

is good when it comes to the menu logic.

Sorry, there's currently no English

language menu available, so you'll have

to make do with the Chinese one. But I

hope you can understand at least why I

think this thing is pretty attractive

and easy to use. You also have a

instrument cluster screen right here and

an available 16.6 in headsup display

that is available in higher spec cars

like this one. Finally, you have a 16

speakeraker Flyme sound sound system.

That thing costs an extra 8,800 RMBB or

the equivalent of around 1,200 USD if

you want to add it to a higher spec

vehicle, though it is standard on this

highest spec model, I do believe. Now,

that is a lot of money to ask for a

sound system on a car that is this

cheap. It does, however, include a bunch

of speakers. As I said, 16 of them,

including two mounted in the driver's

headrest. The most surprising feature in

my opinion, however, is the seats. They

are heated and cooled. Something I've

seen on other cars at this price point,

but they're also massaging. Something

that's rarer. What I've never seen in a

car at this price point is that both

front row seats have massaging points,

not just on the seat backs, but on the

seat bottoms as well. And they're not

that weak sauce airbag that just goes

like and barely kind of pokes you. These

are real physical kind of motors that

are going up and you can really feel

them. They're quite effective. That was

pretty surprising at this price point.

Interior ergonomics are pretty nice.

You've got a wireless charging pad right

here. You've also got your cup holders

right behind a set of physical buttons

for your air conditioning controls as

well as a physical volume knob. Always

and forever appreciated. Below all of

that, you have more storage. underneath

the center console. Finally, back here,

you've got a pretty deep

storage compartment, mostly because this

doesn't have a refrigerator.

Finally, I want to talk to you about

something that I've never seen before on

any other car. This is a glove box. I've

seen glove boxes before, don't get me

wrong, but what I haven't seen is this

pretty nifty little fold out hook right

here. So that way you can hang a bag or

maybe something else right here whenever

you want to. And when you don't need

that feature, you just fold it back

away.

The back seat of the A7 is pretty

capacious in certain dimensions such as

leg room. As you can see, I also quite

like the height of the seat with respect

to the floor. As someone who reviews a

lot of pure electric vehicles, I'm used

to floors that are super high, which

means your knees are right about up

here. Not a very comfortable posture.

Speaking of your posture, the angle of

the seatback's pretty acceptable, I

would say. However, I'm not super

impressed with head room. It's not tight

on me. I'm 1.75 m or 5' 9 in tall, but

it could get a little tight for people

who are much taller than me. I think

this was an active compromise that they

made. Making the seat height a little

bit higher means that you have a better

posture because your knees aren't that

far from the seat, but it does mean you

might have a little bit less headroom.

Between the seats is a fold down center

armrest with cup holders. Not a

guarantee in cars at this price point.

And on the back of that center console

are dual USB charging ports, a type- C

and a type A.

[Music]

The greatest mission, the number one

priority for vehicles in this class is

of course efficiency in all aspects. And

that's especially true when it comes to

fuel efficiency. This vehicle also makes

some pretty bold claims, as we've

already established, when it comes to

efficiency. Specifically, they say that

its CLTC fuel economy when you've

depleted the battery and it's acting as

a normal hybrid is 2.67 L per 100 km.

That beats the 2.9 L per 100 km that

earned the BYYD Chel such attention

globally. It also beats the combined

range of the BYD Chinel. They say this

car, when you combine gas and electric

range, can go over 2100 km on China's

CLTC cycle. Achieving that level of

efficiency starts with the 1.5 L

naturally aspirated engine, which

they've connected to a one-speed

dedicated hybrid transmission. They say

that engine has what is currently the

world's highest thermal efficiency for a

production engine at 47.26%.

that beats the BYD Chinel L and it beats

the pants off of the latest Toyota

Prius. Most of the motivation from the

car, however, comes from the single

front- mounted electric motor, which

makes 175 kW and 262 new m of torque.

The official 0 to100 km perh time is 7.1

seconds. Yes, it beats the 7.5 seconds

of the BYD Chel. However, it doesn't

match the 6.3 seconds of a Prius. It

gets back to beating the Prius when it

comes to drag coefficient, which is 0.2.

229 versus the 0.27 of the latest Toyota

Prius. That's very important when it

comes to pure electric range. Obviously,

this thing has two available battery

packs, both LFP. The smaller one is 8.5

kwatt hours and has a claimed CLTC range

of 70 km. There is a larger pack that is

18.4 kwatt hours and it has a claimed

range of 150 km.

You can choose to put the car in hybrid

mode or pure electric depending on

whether or not you have enough battery

for that particular task. Alternatively,

you could simply leave the decision up

to the car by putting it into its

intelligent hybrid mode. That would

actually be leaving it up to their Thor

AI, which is going to decide which mode,

pure electric or hybrid, to give you

based on demands like the terrain, your

driving style, and other factors. To put

it in simple terms, Galaxy claims that

this car, if driven properly, would be

cheaper to commute to work in than

simply taking the subway. I want to say,

however, I have not achieved that level

efficiency today. I'm currently sitting

at 6.1 L per 100 km. I think there's a

couple reasons for that. First of all, I

haven't been trying to drive

particularly efficiently. I've got a big

lead foot actually. Um, second of all,

our route was a lot more highway than it

was uh city and those standards like

2.67 67 L per 100 km achieved on the

CLPC standard which in here in China

includes a lot more city stopand go

traffic like I'm in right now. I do

however know media that I know and trust

who have been able to achieve some

pretty impressive fuel efficiency

numbers behind the wheel of this car.

Putting aside fuel efficiency for a

moment, I do think this car is outright

better to drive than the BYD Chinel.

That one's great for eating up highway

miles. It has a very decent soft ride,

but this feels more athletic,

particularly on the front end. It feels

lighter, more tossable, and the steering

feels like it has better feedback and

more direct connection to what's

happening to the wheels. So, of the two

cars, and granted, this is a pretty low

bar, I think this is the um one with

more driving pleasure involved. Even the

very cheapest version of this car, the

one that starts at less than $14,000,

comes with adaptive cruise control as

standard. But more expensive versions

like this one, the very top spec, they

come with a much more comprehensive

sensor suite which includes more cameras

as well as ultrasonic and millimeter

wave radar and an upgraded chipset,

specifically a Horizon Journey J6M with

128 tops. That means that they're

capable of highway NOA.

As for the performance of that highway

NOA, I would say it's pretty much in

line with every other GE product that

I've ever used in that uh it's not

particularly great. I would put it

firmly in midpack along with brands like

BYD. There are better performing systems

in this at this price point,

particularly the Xpong Mona M03. In

terms of what it does wrong, well, what

it does right is a lot of stuff. It's

perfectly fine for when you're trying to

go on an empty highway with not a lot of

other cars, but as soon as you get into

very heavy traffic situations, it's

hesitant to pass trucks. It's phantom

braking. It also allows for too great of

a distance between you and the car in

front of it. It's just not particularly

conducive to use.

[Music]

These days, it seems like Jile's

strategy is to take whatever BYD is

doing in any given segment and do the

same thing, only slightly better. That's

certainly the case with this car in the

BYD Chin L. It's slightly more

efficient, slightly higher performance.

Heck, it's even got a 10 km per hour

faster top speed than the BYD. This is

of course what every automaker should

do. try to outperform their rivals and

frankly it seems to be working for J and

their brands. They've got a string of

highly successful models over the last

couple of years. If history is anything

to go by, I think this might be their

very next successful model and one that

is going to give a lot of trouble to

that BYDL. All right, thank you so much

for watching today's video. Be sure to

like, subscribe, and hit the bell. And

as always, check us out on our social

media platforms. link in the description

below. See you next time.

Vocabulário chave

Vocabulário	Significados
gorgeous /ˈɡɔːrdʒəs/ B2	adjective - deslumbrante
efficient /ɪˈfɪʃnt/ B2	adjective - eficiente
mainstream /ˈmeɪnstriːm/ B2	adjective - convencional
practicality /ˌpræktɪˈkæləti/ C1	noun - praticidade
affordability /əˌfɔːrdəˈbɪləti/ C1	noun - acessibilidade financeira
conservative /kənˈsɜːrvətɪv/ B2	adjective - conservador
premium /ˈpriːmiəm/ B2	adjective - premium
consumables /kənˈsuːməblz/ C1	noun - consumíveis
ergonomics /ˌɜːrɡəˈnɑːmɪks/ C2	noun - ergonomia
capacious /kəˈpeɪʃəs/ C2	adjective - espaçoso
compromise /ˈkɑːmprəmaɪz/ B2	noun - compromisso
aspirated /ˈæspəreɪtɪd/ C2	adjective - aspirado
motivation /ˌmoʊtɪˈveɪʃn/ B2	noun - motivação
athletic /æθˈletɪk/ B2	adjective - atlético
conducive /kənˈduːsɪv/ C2	adjective - propício

Estruturas gramaticais chave

• Where we've come to drive the all-new A7.

  ➔ Presente Perfeito

  ➔ Usado "have come" para descrever uma ação que aconteceu num momento não especificado no passado com conexão ao presente.

• What might very well be the most efficient plug-in hybrid powertrain on the planet.

  ➔ Verbo modal de possibilidade (might) + Adjetivo superlativo

  ➔ "Might" indica uma forte possibilidade, e "the most efficient" é a forma superlativa comparando com todos os outros.

• Those buyers are looking for things like practicality, affordability, and probably not avant-garde styling.

  ➔ Presente Contínuo

  ➔ "Are looking" descreve uma tendência ou atitude contínua de um grupo específico de compradores.

• I wish that this center armrest was a little bit more padded.

  ➔ Modo subjuntivo com 'wish' (forma de passado simples)

  ➔ Usamos "was" (passado simples) depois de "wish" para expressar um desejo de mudança na situação atual.

• I haven't achieved that level of efficiency today.

  ➔ Presente Perfeito (Negativo)

  ➔ "Haven't achieved" mostra uma ação que ainda não ocorreu dentro do período de hoje.

• This is a car that is capable of highway NOA.

  ➔ Oração relativa (definidora)

  ➔ "That is capable of..." define que tipo de carro é, fornecendo informações essenciais.

• It doesn't match the 6.3 seconds of a Prius.

  ➔ Presente Simples (Negativo)

  ➔ "Doesn't match" é usado para declarar um fato sobre o desempenho do carro comparado com outro.

• I'm used to floors that are super high.

  ➔ Be used to + Substantivo/Gerúndio

  ➔ "Be used to" refere-se a algo que é familiar ou que se tornou um hábito para o falante.